Полетушки над Торонто

[Dispatcher]

Для хранения самолёта нужна своя земля,свой ангар и своя взлетно-посадочная полоса. Если это не гидросамолет конечно. Но тогда нужен коттедж у воды с причалом, это уже совсем другие деньги.
Иначе хранение у дяди в ангаре убьет интерес к полетам на корню. Купить легко, содержать и хранить- накладно.

Это не так. Паркоместо на аэродроме в Торонто (не Пирсон, конечно же), стоит в районе 150 долларов в месяц. На зиму можно поставить в холодный ангар, чтоб снегом не засыпало, около 300 в месяц. Для богатых есть теплые ангары за 800-900, но это излишество. Разве это сумасшедшие деньги?
Кроме того, самолет редко когда принадлежит одному человеку. Люди скидываются втроём-вчетвером, даже оформляют это документально. В таком случае, расходы на страховку, обслуживание и сами полёты, вообще, минимальны. Единственный минус в том, что нужно согласовывать свои полёты с совладельцами, чтоб не было коллизий. Но это ж не автомобиль, который необходим постоянно.

Отправлено спустя 5 минут 52 секунды:

Dispatcher, а автопилот у вас в Пайпере есть, или ручками только?

В какой-то мере есть, но не такой, где вбил флайтплан в компьютер Flight Management System и оно само летит по маршруту до Сан-Франциско)
Есть система стабилизации по крену и тангажу, чтоб в горизонтальном полете можно было попить кофе с бутербродом, не отвлекаясь на постоянный контроль курса/высоты. Взлет, посадка и большинство манёвров, естественно, выполняется руками-ногами.

Отправлено спустя 17 минут 46 секунд:

ТС, респект!

Спасибо!
Буду рад, если кого-нибудь зацепит. Приходите в авиацию, пробуйте. Это очень крутое дело. Тут в Торонто целая движуха пилотов из наших стран, пока частных, уже коммерческих, и тех, кто "in progress", вполне радушный коллектив. Плюс, местные летающие канадосы тоже все идейные, всегда рады помочь.

[Marmeladoff]

Ну если вкладчину то да не очень дорого. С другой стороны и самолёт уже не твой.
Хороший бизнес- теплый ангар поставил и поле под аэродром расчистил - совсем неплохо по деньгам получается.

[Antoxa]

Есть система стабилизации по крену и тангажу

Я и мел в виду, можете ли вы задать высоту и курс и самолет сам выйдет на них и будет поддерживать, или таки нужно сначала выйти вручную а потом уже удерживать автоматически?

Взлет, посадка и большинство манёвров, естественно, выполняется руками-ногами.

А ILS у вас есть? Умеете?

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Хороший бизнес- теплый ангар поставил и поле под аэродром расчистил - совсем неплохо по деньгам получается.

Ну откуда вы знаете, насколько это "хороший бизнес", эксперт вы наш?

[Dispatcher]

Я и мел в виду, можете ли вы задать высоту и курс и самолет сам выйдет на них и будет поддерживать, или таки нужно сначала выйти вручную а потом уже удерживать автоматически?

Думаю, Cirrus, на который вы засматриваетесь, так умеет, а у меня тут надо все самому устанавливать.

А ILS у вас есть? Умеете?

Самолет оборудован, но я пока не допущен. Собирался Instrument Rating получить в этом году, но нужно сдавать экзамен в министерстве, а они сейчас особо не открыты.
Поэтому, летаю лишь в простых метеоусловиях. Да и sightseeing flights в условиях низкой облачности - такая себе идея. Летишь себе в молоке, только по GPS и маякам понимаешь, где ты.

[Marmeladoff]

Я не в коем случае не "эксперд" и никогда им не был тем более в данном вопросе. Но постройка такого ангара для хранения самолётов выглядит прибыльным делом. Может и ошибаюсь. Другое дело что такой ангар должен быть в черте города.

Отправлено спустя 4 минуты 58 секунд:
Dispatcher,
А каков радиус полета данной техники?
Насколько я понимаю можно купить готовый кит в интернете для постройки собственного аппарата. Но стоимость готового двигателя зашкаливает?
Возможно ли установить на них 2х тактный двигатель со снегоходной техники типа Ротакс, Сузуки. Ведь они изначально авиационные и лишь потом их стали устанавливать на снегоходы?
И обязательно ли иметь по 2 свечи на каждый цилиндр?

[Antoxa]

Думаю, Cirrus, на который вы засматриваетесь, так умеет,

Угу, но дорого, лишняя сотка в час, думаю еще...

[Marmeladoff]

Dispatcher,
А каков радиус полета данной техники?
Насколько я понимаю можно купить готовый кит в интернете для постройки собственного аппарата. Но стоимость готового двигателя зашкаливает?
Возможно ли установить на них 2х тактный двигатель со снегоходной техники типа Ротакс, Сузуки? Ведь они изначально авиационные, и лишь позже их стали устанавливать на снегоходную технику. Все дело в передаточных числах, я правильно понимаю?
И обязательно ли иметь по 2 свечи на каждый цилиндр? АС кстати уже имеет по 2 свечи.

[rabbit]

Буду рад, если кого-нибудь зацепит

Ещё как зацепит.
Небо - давняя мечта. Но у меня нет свободных средств.
Какой вообще порог вхождения? Вот до момента "можно арендовать самолёт и летать".

[Dispatcher]

Думаю, такой себе бизнес.... Ангар этот с апреля по ноябрь стоять будет никому не нужный. Самолет и на открытой площадке нормально хранится. Ангары будут брать только владельцы феррари и ламборгини в мире малой авиации, а их мало, в основном летают на рабочих лошадках до 100к.
Эта услуга будет окупаться лишь в совокупности с комплексом сопутствующего бизнеса, как заправка, обслуживание, ремонт, лётная школа, aircraft management & sales. Я так думаю.

[Antoxa]

Другое дело что такой ангар должен быть в черте города.

Ангар для хранения самолета должен быть в аэропорту, иначе мне сложно представить полезность подобного ангара.
General aviation базируется обычно в мелких городах или вне города.

Ну а чтобы понять прибыльность подобного "бизнеса" нужно знать сколько такой ангар будет стоить как для покупки (если такое вообще возможно) так и для содержания, а так же уровень спроса и цен на аренду. Не зная этого, как вы увидели прибыльность?

Отправлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Насколько я понимаю можно купить готовый кит в интернете для постройки собственного аппарата.
Возможно ли установить на них 2х тактный двигатель со снегоходной техники типа Ротакс, Сузуки?

Вы попробуйте! Обещаю, мы придем с вами проститься

Отправлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Вот до момента "можно арендовать самолёт и летать".

Получение PPL - около $15К. Но это процесс продолжительный и можно платить по мере обучения (полетов). То есть процесс обучения - это уже полеты, в том числе самостоятельные.
Самолет арендовать - $100-$250 за час полета, в зависимости от самолета.

Отправлено спустя 9 минут 52 секунды:

А каков радиус полета данной техники?

Какой именно техники?
Тот же циррус удетит в 2 раза быстрее и дальше цессны 152/172.
А ваш кит может и вообще не взлетит

P.S. Любой кит, чтобы потом летать а не в музее стоять, должен пройти проверки и получить допуск.
Из китов делают обычно bush planes - это типа внедорожников с большими аммортизирующими колесами, чтобы плюхаться на любое поле.
Они by design сделаны так, чтобы взлетать/садится на очень низкой скорости с короткой "полосы", соответственно максималка и дальность у них страдают.

[Marmeladoff]

Там не вам был задан вопрос, и вам совсем необязательно на него отвечать, эксперд вы наш....., как вы с таким пузом в самолёт то залезете? Двойное место надо сразу.....лол

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Думаю, такой себе бизнес.... Ангар этот с апреля по ноябрь стоять будет никому не нужный. Самолет и на открытой площадке нормально хранится. Ангары будут брать только владельцы феррари и ламборгини в мире малой авиации, а их мало, в основном летают на рабочих лошадках до 100к.
Эта услуга будет окупаться лишь в совокупности с комплексом сопутствующего бизнеса, как заправка, обслуживание, ремонт, лётная школа, aircraft management & sales. Я так думаю.

Все правильно это как и везде. Комплексный бизнес.

[Antoxa]

Вот посмотрите этого перца:

[rabbit]

Получение PPL - около $15К

Ничоси!!
Я думал, это десятками тысяч долларов исчисляется, и многие тысячи на аренду. А тут, оказывается, по цене десятилетней машины можно пилотом срать?
Считайте, появилась новая цель, как верну себе ногу.

[Antoxa]

Там не вам был задан вопрос, и вам совсем необязательно на него отвечать, эксперд вы наш.....

А, ну хорошо, вам больше не отвечаю.

[Marmeladoff]

Если это интересно то почему бы и нет?