Помогите выбрать авто

[Antoxa]

Но внедорожником он не является по определению.

Точно, он же SUV! Постойте, а кто то сомневался?

[Eugene. K]

Ну, судя по всему вы так себе представляете Форестер)))

[Antoxa]

И то верно. Всю молодость проведя в Сибири за рулем Субару, общаясь с такими же как я субаруводами, прокатившись на, пожалуй, всем модельном ряду (за исключением последних лет) Легаси/Импрезы/Форестера, что я могу представлять о Форестере и его эксплуатации.

[agronom]

Я привел в пример Хамви, как крайность, чтобы поняли, что такое настоящий внедорожник. И ты правильно написал, что Форика хватает для рутины. Для этого он и рассчитан. Это шоссейный автомобиль с минимальным набором для прохождения простых препятствий. Но внедорожником он не является по определению.

Ааааааа.....епт....а я то думал что на нем тобиш форике завтра покарю эверест, проеду через все болота амазонки и смогу без проблем драпать от самалийских пиратов....это же мои планы на ближацшее время...поэтому и решил поменять машину...а вот ты открыл глаза и растолковал несмышленышу что же такое настоящий внедорожник.
А еще советуеш в израиль переехать...нет уж, спасибо...

[Calgary_Boy]

Про настоящий форестер/Легаси/Аутбэк ничего не знаю. Но это кетайских чюдо что Индиане собирают и в Канаде продают. Его пнешь посильнее он и развалится. Ещё тесный очень внутри, и шумка вообще никакая. Если поедете на дальняк, вас можно будет сильно пожалеть.
Антоха ездил на машинах привезенных из Японии. Хотя не уверен что он не "ездил" на компьютере.....слишком уж компьютерный персонаж во всем

[Antoxa]

Женя, посмотрел я видосик. И правда, жесткая короткоходная подвеска, специально для быстрой езды по пересеченной местности. Прямо как субарик (бывший, по крайней мере), только в своей military grade лиге (прямо ощущаю как у Жели подгорать начинает после этих слов ).

Тот факт, что он может залезать на препятствия - так это вопреки подвеске, а не благодаря. Пока есть зацеп с двух колес - он едет. Для подобного оффроада нужна длинноходная подвеска, чтобы сохранить зацеп на все 4 колеса как можно дольше.

[Eugene. K]

Антоха, вы не владеете информацией.
Для Хамви достаточно сцепки всего одного колеса чтобы он мог двигаться. Это возможно благодаря механической системе блокировки дифференциалов, а для того чтобы блокировка сработала используют «модуляцию»- одновременное использование педали газа и тормоза.
Это в случаях когда препятствие очень сложное и есть сцепка только одного колеса.
В остальных случаях, если скорость проскальзывающего колеса в четверт выше чем скорость остальных колес, блокировка происходит автоматически. Если три колеса зависли, и только одно имеет сцепку, вы прижимаете тормоз и даете газ с такой силой, чтобы обороты потерявших сцепку колес не превышали скорость этого одного колеса в четыре раза, тогда дифференциал блокируется. Оставьте в покое свой Субарик. Хавми изначально был рассчитан для преодоления противотанковых траншей. И при наличии брони весом в полторы тонны, способен вполне нормально функционировать.
[video][/video]
Вот упражнение «стенка», которое мы выполняли на полигоне, правда залазили на почти отвесную скалу)
[video][/video]

Тоже стеночка на скале)))
[video][/video]

[Eugene. K]

И на этом имел радость кататься и инструктировать, правда совсем немного.
8х8. Проходимость великолепная.
[video][/video]

[Antoxa]

Женя, одно колесо цепляется за землю хуже, чем четыре колеса. Поэтому ходы подвески при езде по большим камням - это хорошо. У Хамви подвеска сильно зажата, чтобы быстро ездить по неровным дорогам.

Для Хамви достаточно сцепки всего одного колеса чтобы он мог двигаться.

Как и многим современные SUV с постоянным полным приводом. Только вам не нужно думать про то с какой скоростью крутятся колеса.

Жень, технологически Хамви гораздо проще того же субарика. Просто он большой, крепкий и поэтому надежный.

[Healer]

Дык я этим и занимался по пять часов в день почти ежедневно несколько лет)) Не только Хамви, конечно, но и они тоже. Дело не в том что хватает Субару, а в том что из нее некоторые пытаются сделать полноценный внедорожник, ломая подвеску, срывая бампера, убивая нагрузками двигатель и трансмиссию. Субару рассчитана на шоссе плюс немного возможностей для преодоления простеньких препятствий. И это уже круто! Но никогда не сможет полноценно шоссейная машина быть в равной степени внедорожником. Хамви, например ужасно некомфортен. Сидения невозможно отклонять назад, в салоне помещается четыре человека, потому что трансмиссия расположена выше уровня пола между сидениями. Тормоза крепятся к осям а не к колесам, что позволяет поднять клиренс на 19 см благодаря двум шестерням, передающим момент с осей на колесо. Это делает тормоза ломкими, а машина при торможении и остановке продолжает еще несколько секунд расскачиваться взад вперед. А если неумело затормозить, когда колесо в воздухе, то то инерция колеса выламывает ось или тормоза. Это самая частая поломка в Хамви. Но Хамви это внедорожник высочайшего уровня.
Так же как Субару это шоссейная машина высокого уровня. Не нужно с такими игрушками лезть туда где внедорожники как дома. Будут поломанны пластики, пузо поцарапано, и тд.
Никому в голову не придет на Вранглере устраивать гонки на треке. Он просто перевернется из-за высоты. Так и на Субару хорошо заехать в лесок по гравийке или неглубокому песку, выехать из сугроба возле гаража, заехать на пляж чтобы не тащить шмотки и тд.

Прямо так и никому? Человеческая фантазия безгранична. Зачем тогда сделали это? http://thedrive.com/sheetmetal/17292/th ... t-10-power

[Calgary_Boy]

Спасибо Healer, очень грамотно сделанный Вранглер.

[Eugene. K]

Женя, одно колесо цепляется за землю хуже, чем четыре колеса. Поэтому ходы подвески при езде по большим камням - это хорошо. У Хамви подвеска сильно зажата, чтобы быстро ездить по неровным дорогам.



Как и многим современные SUV с постоянным полным приводом. Только вам не нужно думать про то с какой скоростью крутятся колеса.

Жень, технологически Хамви гораздо проще того же субарика. Просто он большой, крепкий и поэтому надежный.

Естесственно, что Хамви проще, потому и надежней. И блокировки механические, и внутри покрышек диски чтобы можно было ехать при пробитых колесах и многое другое.
Поэтому Субарру это шоссейный эсьюви с элементами внедорожника, но не внедорожник.

[Eugene. K]

Прямо так и никому? Человеческая фантазия безгранична. Зачем тогда сделали это? http://thedrive.com/sheetmetal/17292/th ... t-10-power

Нет, гонки устраивают даже на страусах. Тут вопрос в фантазии, но при габаритах Вранглера из него такой же шоссейник как из Субару внедорожник)))

[Healer]

Классно вы в воздухе переобуваетесь!!! Заметьте. не я первый про гонки сказал, а когда вам указали на модифицированный Джип, да, фантазии, вы сразу стали сливать.
Как говориться, слив засчитан!

[Healer]

Точно, он же SUV! Постойте, а кто то сомневался?

Женя спорит сам с собой, и сам же себе доказывает.