Все о жизни в Виннипеге...

[Antoxa]

Меня удивляет что вас это удивляет. Автоинженера нам это еще в 2000году рассказывали.

Меня удивляет, почему вы не видите противоречия в двух своих фразах.

[Antoxa]

И так далее.

Женя, замерзшему движку под нагрузкой плохо, к гадалке не ходи: вязкое масло, не обеспечивающее равномерную пленку, задубевшие прокладки/резинки, и т.д. Тот факт, что современные двигатели с инжектором (в отличии от старых карбюраторных) умеют заводиться и не глохнуть за счет обогащения смеси не отменяет этого. Да, передвигаясь вы разогреете движек быстрее ценой повышенной нагрузки, и если вы делаете это очень аккуратно, то вероятнее всего особого вреда вы не нанесете. Заодно, передвигаясь медленно, прогреете трансмиссию и подвеску. Но это, по сути, и есть прогрев. Ехать в обычном режиме, забираться в гору или выезжать на хайвей на непрогретой машине явно не стоит.

Достаточно подождать пока комп сбавит обороты до обычных.

А вот это по сути означает, что двигатель прогрелся. Инжектор больше не богатит смесь. И чтобы это случилось в -20 вам не меньше минут 5-10 потребуется. А в -30 и все 20.

[Choir]

А я и не знала, что не надо прогревать и не надо обогрев включать.
У меня схема такая: включаю машину, прогреваю 10 минут и еду.
Когда были пресловутые -51 с ветром, она вообще не ехала даже через 40 минут.
То есть, машина как дубовая. Вся.

[agronom]

Да элементарно самому комфортней сесть в теплую прогретую машину. Особенно если нет подогрева сидушек и руля. Всегда зимой грею пока завтракаю и пофиг мне на двигатель и т.д.

[messer]

Двигатель не нужно греть, это заблуждение из восьмидесятых. Он греется за минуту во время движения под нагрузкой. Достаточно подождать пока комп сбавит обороты до обычных.

Ну это вы канадцам скажите что не нужно греть
На многих машинах стоит дистанционый запуск и она молотит 10 минут на холостых
А другие садятся в мороз заводят и сразу газу ей за 3000 оборотов

[messer]

А я и не знала, что не надо прогревать и не надо обогрев включать.
У меня схема такая: включаю машину, прогреваю 10 минут и еду.
Когда были пресловутые -51 с ветром, она вообще не ехала даже через 40 минут.
То есть, машина как дубовая. Вся.

Главное втыкать в розетку на подогрев когда ниже -10. Машине гораздо легче заводиться и греется быстрее.
Молотить на холостых 10 минут особого смысла нет, тут юджин прав. Я вот тоже слышал неоднократно что долгие прогревы перед поездкой ничего полезного не дают.
Другое дело что хотите в теплую машину садиться. Тут как бы все сами решают что важнее.

Я так делаю. Завожу машину, иду отключать шнур подогрева, может лед убрать со стекол или снег обмахнуть. Сажусь в машину не спеша пристегиваюсь и еду себе потихоньку очень плавно

Обдув окон включаю через пару минут когда температура двигателя поднимается на 1/4 на датчике, после этого начинает идти потихоньку теплый воздух. Раньше включать бесмыслено.

Некоторые современый движки из за высокой эфиктивности кстати почти не греются на холостых в сильные морозы. Фолькс особено этим страдает со своими дизелями и малообьемниками с турбо

[Choir]

Так как правильно, товарищи, в условиях такой зимы?
Я завожу не дистанционно (из офиса не берет, дома гараж надо открывать, открывашка одна и валяется в машине). Грею 10 минут примерно.
Надо больше, меньше?

[Choir]

Втыкачку делаю с -18 примерно.
Один раз оставила на день без втыкачки при -25. Завелась недовольно.
Еще вилки погнулись на втыкачке.
Наверное, надо просить заменить?
Я вообще не понимаю, как надо было так исхитриться и их погнуть.

[messer]

Если хотите двигатель пожалеть то заводите, грейте на одном месте минуту две и езжайте плавно не газуя пока машина не прогреется

[Choir]

Спасибо, мессер. Понятно.

[agronom]

А если хотите себя пожалеть то заводите, грейте до комфортной для вас температуры и состояния внутри авто а потом едте.
Всегда так делаю, проблем с движками нет.

[Eugene. K]

Женя, замерзшему движку под нагрузкой плохо, к гадалке не ходи: вязкое масло, не обеспечивающее равномерную пленку, задубевшие прокладки/резинки, и т.д. Тот факт, что современные двигатели с инжектором (в отличии от старых карбюраторных) умеют заводиться и не глохнуть за счет обогащения смеси не отменяет этого. Да, передвигаясь вы разогреете движек быстрее ценой повышенной нагрузки, и если вы делаете это очень аккуратно, то вероятнее всего особого вреда вы не нанесете. Заодно, передвигаясь медленно, прогреете трансмиссию и подвеску. Но это, по сути, и есть прогрев. Ехать в обычном режиме, забираться в гору или выезжать на хайвей на непрогретой машине явно не стоит.



А вот это по сути означает, что двигатель прогрелся. Инжектор больше не богатит смесь. И чтобы это случилось в -20 вам не меньше минут 5-10 потребуется. А в -30 и все 20.

Антоха, сегодня масла имеют различный коэфициент вязкости, и если масло соответствует температуре, то прогрев не имеет смысла, и об этом пишут производители. Но вы прогревайте

[Antoxa]

Вязкость, Женя, меняется в зависимости от температуры. То, что пишут производители, говорит о том, что масло не встанет колом при низкой температуре и вы сможете провернуть двигатель стартером. Это не говорит о том, что смазочные свойства будут одинаковыми при любой температуре.

Кстати, если вам льют всесезонное 10w40, то в -25 к машине вообще не стоит подходить.

[Choir]

Понятно, агроном.

[Starcrafter]

Женя, деньги не пахнут, и производители пишут все что посчитают нужным, что бы заработать побольше денег. Вплоть до откровенной лжи.

Например, в 2008м писали о Long Life маслах. Типа можно менять раз в 25тысяч. БМВ этим страдала. Наменялись двигателей по гарантии и убрали как масла так и упоминания о них. А какая маркетинговая компания была!

Посмотрите любой тест на заморозку масел современных. При -30С там гелеподобная жидкость в случае с синтетикой. Минералка (conventional) та вообще никуда не течет в большинстве случаев уже при -20С.

Прогревать на холостом вообщем надо. Цель - иметь температуру масла -10С или теплее. Синтетика при такой температуре достаточно жидкая. А дальше просто двигаться не нагружая двигатель и коробку, пока не выйдет на рабочую температуру. Практически для моих машин это минут 5 на холостом при стартовой температуре -30С. Чем теплее, тем меньше грею. Если теплее 0С, то на холостом считай не грею, секунд 20 и можно потихоньку ехать.