Помогите выбрать авто

[Eugene. K]

А мне получилось наглядно сравнить всесезонки против зимних колес.

Вчера друзья канадцы заезжали - купили себе форд фьюжн 2015. Машинка вроде ничего и напичкана электроникой по самое небалуй. Но резина всесезонка. Я сел прокатиться как раз после наших снегопадов. Жесть. Капельку газа добавляешь - букс. Под капотом 2 литра турбо но вообще фиолетово, хоть литровый движок. Мощностью этой по снегу не воспользоваться. Тормоз немного нажимаешь - колеса скользят и стрекочет абс.
На хайвее еще хуже, немного газа и машину начинает колбасить. Электроника конечно не даст улететь в кювет, но неприятно. Ощущение коровы на льду.

А сегодня в Виннипег ездили на тоете. Полный привод, хорошая зимняя резина yokohama и большая масса. В итоге по снежным и ледяным хайвеям прет как по суху. Не было не одного очкового момента. Обогнать 4х тихоходов плетущихся 90? Да не проблема. Газ придавил машина вгрызается 4мя колесами и по заснеженой встречке легко набирает 130, даже стабилизация не разу не моргнула.

Я впечатлился.

Два замечания: мощность плохо при пробуксовке. И количество полноприводных в кюветах не ниже чем переднеприводных. Проблема в уверенности водителя. Там где я на переднем приводе буду осторожничать, полноприводный уверено вдарит по газам и его снесет с дороги. Поэтому кюветы полны пикапов и джипов)))

[maksashdod]

Кстати да,Прошлую зиму ездил в Винклер на работу,так в кювете в основном сювы и пекапчеги.Чем круче джип тем дольше за трактором идти.

[messer]

Вчера в кювете видел минивен додж караван и седан нисан альтима

[oduvan4ik]

А мне получилось наглядно сравнить всесезонки против зимних колес.

Вчера друзья канадцы заезжали - купили себе форд фьюжн 2015. Машинка вроде ничего и напичкана электроникой по самое небалуй. Но резина всесезонка. Я сел прокатиться как раз после наших снегопадов. Жесть. Капельку газа добавляешь - букс. Под капотом 2 литра турбо но вообще фиолетово, хоть литровый движок. Мощностью этой по снегу не воспользоваться. Тормоз немного нажимаешь - колеса скользят и стрекочет абс.
На хайвее еще хуже, немного газа и машину начинает колбасить. Электроника конечно не даст улететь в кювет, но неприятно. Ощущение коровы на льду.

А сегодня в Виннипег ездили на тоете. Полный привод, хорошая зимняя резина yokohama и большая масса. В итоге по снежным и ледяным хайвеям прет как по суху. Не было не одного очкового момента. Обогнать 4х тихоходов плетущихся 90? Да не проблема. Газ придавил машина вгрызается 4мя колесами и по заснеженой встречке легко набирает 130, даже стабилизация не разу не моргнула.

Я впечатлился.

То всё тоёта а не резина. На самом деле фьюжн 2 литра турбо и awd - очень даже хорошо.

Вчера ездил тестить свою всесезонку в горы. По дороге вверх смотрел, что смогу потом спуститься вниз, ведь подняться это еще половина беды возможной. Проверял торможения с небольшой горки по снегу без льда, было +1 и выезд с небольшего сугроба парковки с наклоном. Все очень даже хорошо, думал будет хуже. С АБС тормозит хорошо. Если тормоз на половину - тормозит и АБС не срабатывает. Это всё без антибукса. На льду не тестил - результат очевиден На вершине горы под горку в снежную кашу не ехал, куда ехали 4wd жипы и крутились у них 4 колеса одновременно.

[maksashdod]

Вчера в кювете видел минивен додж караван и седан нисан альтима

Это потому,что это вторые машины в семье.Мужики-то привыкли, что их 4×4 чироке везде проедет.Вот на жонкиных тарантайках и попадали.

[Eugene. K]

Кстати да, Таун и Кантри 2016 года часто с дороги съезжает в кюветы. Караваны - не знаю.
Я сам не видел. Это мне жена звонит и рассказывает как она съезжает...

Если выбрал себе ты крутой, мощный джип,
Не пеняй на Творца, почему ты так влип.
Не цена и не привод важны на дороге,
Только мудрый водитель закончит свой трип...

[agronom]

Мудрые слова...
Но доп возможности не помешают.

[Eugene. K]

Расскажу я историю. Настоящую. Даже две)

Много лет назад в израильской армии изобрели специальный будильник для водителей армейских грузовиков. Это был такой приборчик, вроде наушников, который одевался на голову, и если водитель засыпая, наклонял голову слишком, приборчик подавал сигнал... Работало великолепно. В смысле сам приборчик не давал сбоев. Но вот беда, аварий стало больше... Почему? Потому что водители, рассчитывая на приборчик, позволяли себе, чисто психологически расслабиться и засыпали. Конечно, приборчик срабатывал, но водитель не всегда успевал отреагировать... Их сняли с "вооружения".
Вторая история:
Одно время всех агентов внутренней разведки ШАБАК, начали поголовно посылать на курсы безопасного вождения, которые проходят все израильские водители в армии и на гражданке. Этот курс включает в себя уроки скольжения на специальном полигоне из пластика, который поливают водой. Коэффициент сцепки близок к нулю, почти как лед. Мы там делали на грузовиках заносы с включением "ручника" и тд… Смысл в том чтобы показать водителю, насколько опасны заносы, и выйти из некоторых практически невозможно... Так вот, агенты разведки начали регулярно посещать этот курс, но будучи не профессиональными водителями, они немного не поняли смысл обучения, и в течении года, после курса, многие попали в аварии, решив что заносы - дело не страшное, так как на полигоне им было даже в кайф))) То есть, они потеряли страх. Этот курс отменили.
Так что все добавки, которые есть, являются не более чем вспомогательный фактор. Но уверенность убивает. Поэтому, есть у тебя полный привод или нет, двигаться нужно всегда одинаково осторожно... Начнешь доверять системам - кювет всегда рядом...

[agronom]

У кого есть на кожаных сидушках функция охлождения? Нужная функция или нет? Как часто пользуетесь?

[Healer]

You don't need it in Canada.

[Vovka]

Функция интересная. У меня нет, но когда я катался по онтарио на чарджере, то пользовался из-за того, что было очень влажно и жарко. У нас летом суше... Еще момент такой, что дует не кисло, боялся поясницу продуть. Я б не брал в нашем климате

[agronom]

В общем как доп опцию за которую доплачиваеш не стоит рассматривать.

[serjike]

Скорее всего это функция не охлаждения, а вентиляция. У меня она есть, но считаю. что нет большой необходимости. Скажем так - приятная доп функция. Стоит ли за неё доплачивать - нет.

[Eugene. K]

Главное, чтобы был ремот стартер, обогрев сидений и руля, кондиционер на каждый ряд и на каждую сторону, кожаные сиденья на электричестве, электрические двери, в том числе пятая дверь багажника, чтобы сидения при необходимости можно было убирать в пол, подсветка под потолком салона для комфортного ночного освещения, на каждую сторону и ряд своё регулируемое освещение, "капитанские" кресла во втором ряду и семь посадочных мест. Если это в машине есть, тогда терпимо за нее платить... Забыл добавить, чтобы в обычном режиме шести цилиндровый движок работал на четырех цилиндрах, и только по необходимости включал остальные два, что очень экономит топливо, доводя расход как у обычного седана, и даже меньше. Ну, хотя бы в городском режиме летом 10 на сто, а по трассе 6 на сто.

[anh]

Смотря какое поколение.
У колеги на работе машина в гараже стоит, до работы минут 10 по трассе. Не успевает дизель нагрется
Да и если даже салон отдельным отопителем прогреет двигатель не будет на рабочие температуры выходить а это дополниельный износ
Вообщем как я и написал не вижу смысла

Опять сказка: у меня диезель уже около 5 лет, при Calgary зиме греется точно как и бензиновые