Метро в Торонто

[wolverine]

И с чего вы взяли что кто то вообще может уехать из страны только например из за метро?

А он список выше привел, как раз про метро там ни слова. Просто многим приехавшим, особенно проф. велферщикам и прочим беженцам подстраиватся под новые реалии абсолютно неохота, им хочется чтобы все как дома, но в данном топике это уже офф.

[J.D.]

И с чего вы взяли что кто то вообще может уехать из страны только например из за метро?

Нигде я не утверждал подобного, что вы.

Процитированная же вами моя фраза, вырванная из контекста, как нетрудно догадаться, является конкретным ответом на предложение slava3000, а именно:

А ещё лучше, J.D., посоветуйте кому Торонто (Канада) не нравится - убираться домой! Ибо нечо!

Впрочем, это и так довольно очевидно, потому что процитированная вами фраза - это комментарий именно на упомянутую цитату slava3000. Обратите внимание на верхнее сообщение на второй странице этой темы.

Вместо того, чтобы продолжать пытаться найти чёрную кошку в тёмной комнате с выключенным светом (особенно если кошки там нет), может быть, у вас есть ещё конструктивные мысли по поводу метро? Всегда рад мирной и спокойной дискуссии.

[mig29]

Да ну, какие ещё мысли.
Строить его надо вот и всё это всем ясно. По моему это ваще надо приоритетной задачей поставить.
Это-ж сколько людей теряют кучу времени из за этого что оно тут в зародыше.

[Andrei]

Да, согласен. Поэтому я на выборах поддерживал Форда. Он обещал развивать метро. А одно небольшое обещание даже исполнил! Обещал отменить дополнительный налог на обновление номеров на машину в Торонто и выполнил! Удивительно, когда политики выполняют обещания.

[mig29]

Да я тоже удивился но потом подумал что это выглядит как бросание обглоданной косточки.

[J.D.]

New Subway Train

Не далее чем вчера видел на Блор-Йонг (пожалуйста, не будем обсуждать, почему именно "Блор" и почему именно "Йонг", прошу) станции. Подъехал пустой, открыл двери на обратной стороне состава. Видимо, обкатывают.

Визуально ничего особенного, внутри более светло, а больше я не увидел, что там ещё в плане комфорта предложили.

Моё мнение - вместо вкладывания средств в новые составы на замену "старым", которые выглядят вполне современно и являются вполне комфортными, лучше бы активнее ремонтировали станции. Или же вообще не ремонтировали бы. Постоянное "строительство" хуже, ИМХО. Но это так, бесполезная лирика, просто к слову. Понятное дело, что распил бабла проще делать в нескольких разных направлениях. На новых составах краткосрочно, но сразу много, на постоянном "строительстве" понемногу, но долго.

[mig29]

да уж точно, текущие поезда ещё совсем ничего

[Redneck]

Не далее чем вчера видел на Блор-Йонг станции. Подъехал пустой, открыл двери на обратной стороне состава. Видимо, обкатывают.

Их обкатывали весь август и сентябрь. Что это за поезд такой, которому нужно многомесячная обкатка?

А так метро в Торонто супер, хоть и не может быть близко сравнимо с московским. Что за стенания, если все автобусы и трамваи связаны с метро в одну систему, часто въезжают прямо на станцию. Платишь один раз. Неужели принципиально - садишься возле дома в автобус или сразу на эскалатор подземлю.

[Redneck]

Мне вот бизнес - модель от ТТС не совсем понятна. У них основной лозунг: "хотите, чтобы строилось метро и автобусы ходили часто - нужно повышать цены на билеты". Но ведь это тупиковый путь. Так можно повышать цену на билеты бесконечно. Если увеличивается протяженность метро и количество автобусов, а количество пассажиров величина конечная (жители Торонто). При этом не важно, какую поездку совершает пассажир - 1-2 остановки или через весь город, платит он фиксированную сумму. Коммерческий интерес развиваться у ТТС вообще пропадает. Только политический - предвыборный. Каким образом покрыть затраты. Дальнейшее повышение цен, которым пугают с января 2012 года только уменьшит количество потребителей. Люди пересядут на машины, велосипеды, ролики, а кому 2 остановки будут бегать пешком.
В обычном бизнесе любая компания старается расширить потребительский рынок, отобрать потребителя у конкурентов. У ТТС конкуренты - автолюбители, пешеходы и пользователи ГО.
Чтоб отобрать пассажира у ГО нужно продлевать автобусные маршруты в пригороды. А чтобы привлечь автолюбителей и пешеходов - нужно снижать цены на билеты. Причем радикально. А так я лучше пройду 8-10 кварталов пехом, но сэкономлю жетончик.

[D.Maks]

Дайте совет на каких станцыях метро лутче не появляться
и где опасные районы в Торонто...

[irenafr]

Вообще TTC - система транспорта в Торонто считается одной из самых безопасных в северной Америке , так что нет таких станций на которых "лучше не появляться"
http://www3.ttc.ca/Riding_the_TTC/Safet ... /index.jsp здесь о правилах поведения
А по поводу районов, то самым опасным считается Jane & Finch, в том смысле что случайно можете пострадать в разборках между местными жителями . Но вообще в Торонто преступность очень низкая по сравнению с некоторыми американскими городами, а уж с Москвой так вообще ...

[Irinatoronto]

Мне метро и автобусы и вообще система нравится. И даже задумка с тем, что автобус прямо к станции подъезжает и без пропроблем в него садишься и едешь дальше неплохие начинания. Может со временем и строить будут быстрее, Торонто достаточно молодой город.

[mig29]

Вообще TTC - система транспорта в Торонто считается одной из самых безопасных в северной Америке , так что нет таких станций на которых "лучше не появляться"
http://www3.ttc.ca/Riding_the_TTC/Safet ... /index.jsp здесь о правилах поведения
А по поводу районов, то самым опасным считается Jane & Finch, в том смысле что случайно можете пострадать в разборках между местными жителями . Но вообще в Торонто преступность очень низкая по сравнению с некоторыми американскими городами, а уж с Москвой так вообще ...

Поэтому наверно что около сидения водителя автобуса TTC написано что кокое то кол-во (непомню точно) водителей подвергаются нападению за месяц.


и ну и что что Торонто Молодой город? Не 30 лет же ему, во всех городах траспорт начал развиватся в 20 веке, так штааа.. можно было и метро прорыть не убогих 60 км ща весь XX век, и не строить его черепашьей скоростьб по 9 км за 4 года. Да и линию с Black Creek до Don Mills как начали, так и зарыли в 90 году, т.к. у города " не хватило денег".

[Ascent]

Mig29, обратите внимание на то, что почти все, без исключения, знаменитые и успешные масштабные градостроительные проекты(включая транспортные) осуществлялись в городах в период авторитарного и тиранического правления, когда по мановению пальца мгновенно сносились целые кварталы, для того чтобы расчистить место под широкие проспекты, площади и линии метро.

В свободном обществе, в котором выделение средств под целевые программы - всегда повод для серьезнейшых и длительных дебатов - такие монументальные проекты всегда идут очень долго.

[mig29]

Нью йорк - метро 360 км в 6 раз больше чем в Торонто, а город сам ненамного больше по площади. И строилось оно под руководством не КПСС. А вообще конечно вы правы, в соц. государствах масштабные проекты строили быстрее(в том числе потому как у государства было намного больше денег от прибыли гос. предприятий, прибыль от которых щас идёт прохоровым и фордам). Может потому что такие проекты (метро) не терпят отлагательства и приносят огромное удобство? Или это опять плохо?


Да и какие дебаты ещё нужны, это же всем удобно без исключения (кроме заправок). Представляю как бы разгрузились шоссе если бы метро ходило до Холма Ричмонда, и в час пик туда ехать из ГородаДаунов было бы 45 мин , а не 120. Представляете скольких это людей касается и какую уйму времени бы это сэкономило ?

А то что оно ходит тут с 6 утра (а не с 5 например) и по воскресеньям с 9 это вообще цирк.