Автомобили в Канаде

[akick]

Ок

А чего бы и не ок? В ЕС слабосильные тачки, налоги же огромные и бенз дорогой

[Antoxa]

В ЕС слабосильные тачки, налоги же огромные

А что, налог зависит от мощности тачки в ЕС?

[Alt]

Так деньги на А4 есть у любого работника Тип Хортонса (или чего там аналогичное в Европе)?

Выясняется, что A4 стоит всего лишь 3К дороже чем Королла. Тогда уж и Королла - люкс.
Люкс подразумевает недоступность для большинства населения и экслюзивность. Поэтому R8 - люкс, A4- нет. Lucid - люкс, Tesla - нет.
Люкс вам будет попадасться на глаза также часто как и владелец сумочки Гуччи, которую вы привели в пример. А A4 - это сумочка Piquadro, качественный товар, но не люкс.

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:

А что, налог зависит от мощности тачки в ЕС?

Ну от объема или количества выбросов, которые напрямую коррелируют с мощностью.
Альберта или Техас - страшный сон экологов.

[messer]

А что, налог зависит от мощности тачки в ЕС?

В России да. В Ес тоже или от мощности или от обьема движка

Отправлено спустя 49 минут 28 секунд:
Что бы сравнить одинаковые машины глянул гр86 такую же как у меня. У них по всему миру одинаковые комплектации. У нас где то 32 000 канадских + такс. В Германии такая же с одного звода уже 48 000. Дофига разница конечно. Не ожидал что у них новые машины такие дорогие. Но б/у вроде довольно дешевые

[akick]

А что, налог зависит от мощности тачки в ЕС?

В разных странах по-разному, где-то л/с, где-то объем движка, где-то вообще куча показателей

[rabbit]

В РФ, кстати, максимально тупо что он не линейно зависит от ЛС, а происходит резкий скачок с определенного порога. Ну типа вот с 200 сил начинается налог сильно выше, а у меня у мамы по докам 204 силы у тачки. Разницу между 199 и 201 физически не ощутить и она ни на что не влияет (это ж по сути максимальный возможный показатель при определенных оборотах / крутящем моменте), но при этом за 201 платить надо чуть ли не в три раза больше

[messer]

Там производители хитрят делают прошивки под Россию 249лс, хотя в Америке например 290 с такого же мотора

[Alt]

Ну в Канаде тоже нелогичный налог. Два канадца покупают A4, только первый ездит на ней 10 лет, а второй меняет каждые 2 года. Как итог, первый заплатит 8K за 10 лет владения, а второй 40K, при этом оба создают одинаковую нагрузку на дороги.

[Antoxa]

Выясняется, что A4 стоит всего лишь 3К дороже чем Королла.

55 за Ауди и 25 за короллу. Вы где то нолик потерли

Сформулируйте плиз определение понятия «люкс».
Сложно обсуждать понятие, которое не определено.

[messer]

Ну в Канаде тоже нелогичный налог. Два канадца покупают A4, только первый ездит на ней 10 лет, а второй меняет каждые 2 года. Как итог, первый заплатит 8K за 10 лет владения, а второй 40K, при этом оба создают одинаковую нагрузку на дороги.

Так это налог за покупку а не за использывание автомобиля

Отправлено спустя 30 секунд:

55 за Ауди и 25 за короллу. Вы где то нолик потерли

Сформулируйте плиз определение понятия «люкс».
Сложно обсуждать понятие, которое не определено.

Он про Германию, там они реально примерно одинаково стоят новые

[messer]

[rabbit]

Ну Тойоты рил меганадежные всегда, ИМХО. У меня три штуки разные было в стране исхода, я не представляю, что должно с ней произойти, чтобы оно не ехало. Я вроде даже писал тут как-то - когда у меня на ждмке 95 года стукнуло пихло, я своим ходом на трёх цилиндрах доехал оставшиеся 50км до дома. Карл. И она даже заводилась после этого. Стук стоял такой, что просто жесть, а оно заводилось и могло ползать ))

[messer]

У меня на Шевролете моем типа такого же было. За 300 000км вообше по минимуму залазили и заглохла только один раз когда топливный насос отказал.

[rabbit]

Как контрпример могу привести опель. Я в голосину орал, когда услышал от бывшего коллеги. В технических деталях могу сейчас перепутать, но общую суть донесу. Раньше делали такую адскую штуку как изитроник, который по своей сути - механика с автоматическим переключением передач. И короч приятель на корсе за городом завел тачку, сел в неё, а коробас отказывается сниматься с паркинга.

Проблема оказалась в ЗАДНЕЙ ЛАМПОЧКЕ (ака стоп-сигнал). Какой гений инженерной мысли это проектировал и встречается ли такое в других машинах - я хз, но проверка зажатия тормоза, необходимого для снятия с паркинга, осуществлялась фактом замкнутой цепи, что было невозможно без горящих стоп-сигналов. Типа горят стоп-сигналы - збс, водитель нажал тормоз. У машинки просто сгорела лампочка. Лампочка не горит - коробас не понимает что нажат тормоз - ехать низя

[messer]

Как контрпример могу привести опель. Я в голосину орал, когда услышал от бывшего коллеги. В технических деталях могу сейчас перепутать, но общую суть донесу. Раньше делали такую адскую штуку как изитроник, который по своей сути - механика с автоматическим переключением передач. И короч приятель на корсе за городом завел тачку, сел в неё, а коробас отказывается сниматься с паркинга.

Проблема оказалась в ЗАДНЕЙ ЛАМПОЧКЕ (ака стоп-сигнал). Какой гений инженерной мысли это проектировал и встречается ли такое в других машинах - я хз, но проверка зажатия тормоза, необходимого для снятия с паркинга, осуществлялась фактом замкнутой цепи, что было невозможно без горящих стоп-сигналов. Типа горят стоп-сигналы - збс, водитель нажал тормоз. У машинки просто сгорела лампочка. Лампочка не горит - коробас не понимает что нажат тормоз - ехать низя

Немцы славятся такой лютой и бесполезной фигней
Типа как на бмв не поменяешь батарею просто так не прописав ее в компе, вместо щупа для маслa электроный датчик и т.д.

Сегодня на ютюбе попался видос, у мужика села батарея на Субару Легаси. Он ее поставил в нейтраль, на паркинг не ставится. Ручник в ней электронный и тоже без батареи не работает. И вот он сидит в машине на уклоне и ничего сделать не может потому что если ногу с тормоза уберет машина укатится. Гениальное решение от Субару