Автомобили в Канаде

[Antoxa]

Ну ладно не совсем пофиг. Ощущения важны, ага.

Были мысли киа форте новую покупать, но чет в сомнениях.

И какие ощущения вы ждете от киа форте? безисходности?

[Antoxa]

А зная тип компоновки, можно понять характер поведения "AWD" автомобиля в заносе.

Да не отличите вы современный электронно управляемый Haldex работающий на опережение да еще с постоянным отбором мощности на вторую ось, от обычного дифференциала.

[Rattlehead]

Antoxa,
На ultraquattro Ауди нет, а на Киа или Chevrolet Traverse каком-нибудь очень даже лаг присутствует.

[Antoxa]

а ultraquattro Ауди нет, а на Киа или Chevrolet Traverse каком-нибудь очень даже лаг присутствует.

Ибо Haldex предыдущего поколения (3го?), который срабатывает только после проскальзывания основной оси. Дайте время и Kia перестанет проскальзывать

[Rattlehead]

Ибо Haldex предыдущего поколения (3го?), который срабатывает только после проскальзывания основной оси. Дайте время и Kia перестанет проскаль

Так абсолютно верно говорите всё. Я про то, что за это время можно уже убраться успеть, пока там все подумает Например, на трассе зимой в гололедицу.

[Antoxa]

Концепции урбанистики... Рассмешили.

Ну почему, в Ванкувере кое где сужают дороги, делают искусственные препятствия/искривления для успокоения трафика. Не так как в Европе, но тоже суетятся.

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Так абсолютно верно говорите всё. Я про то, что за это время можно уже убраться успеть, пока там все подумает

Я не думаю, что Kia вы будете для дрифта/экстремального вождения брать
Аккуратно ездить по скользким поверхностям - гораздо эффективнее любого Халдекса

[Rattlehead]

Я не думаю, что Kia вы будете для дрифта/экстремального вождения брать
Аккуратно ездить по скользким поверхностям - гораздо эффективнее любого Халдекса

Кто же спорит. Моя позиция в том, что неплохо бы разбираться немного в устройстве автомобиля и в соответствии с этим понимать базовую физику поведения машины в критической ситуации, например, в заносе на зимней дороге.

[Antoxa]

Я вообще считаю, что разбираться в чем бы то ни было - лучше, чем не разбираться

[SvetlanaG]

WORK IN PROGRESS. Переношу посты об авто из viewtopic.php?f=74&p=623726#p623726 сюда.

Автор akick:

Слушайте, а вот возвращаясь к теме вообще переездов.
Я всегда покупал только новые машины, и отъездив на дорогом/недорогом культ авто как-то поутерял. Т.е. мне прям большой разницы нет, сильно какая-то дорогая машина или же недорогая.
Как в Канаде с б/у машинами? Сильно ли они убиваются? Если рассматривать 1-2 года в пользовании.
Просто вроде как это выглядит интересно. Были мысли киа форте новую покупать, но чет в сомнениях. На те же деньги можно взять более бодрый инфитити 2-3 лет или немного добавить и взять порш, радость от ускорения никто не отменял.

Как оно? Просто в России покупаешь авто за 6 млн, через год хорошо если за 4-4,5 продашь. Если в Канаде машины дешевеют так же, то есть смысл б/у посмотреть, особенно если бензин/дороги в целом хорошие.

Rattlehead:

Я бы сказал, что 100-120 тысяч пробега по Сев. Америке как 40-60 в России в плане подвески и основных узлов и агрегатов, по салону надо смотреть, любят убивать американцы салоны иногда. В принципе, можно нормально купить б/у машину, если уметь выбирать более-менее. Я бы брал фуллсайз трак/suv (и практично, и V8 буль-буль, и ускоряеццо норм, и новые впечатления как раз, всё как Вы любите) на Вашем месте в качестве первой машины, потом машину жене, потом уже Порше и т.п., в Ванкувере можно двумя обойтись, наверное, имея мидсайз-suv супруге и спорткар себе на каждый день.

F-150 берите, он еще и ликвидный, потом продать сможете норм. Помимо V8 5.0 там есть экобусты V6 2.7 и 3.5 о 325 и 375 лошадях соответственно, жрут меньше, но не ТРУ, ИМХО.

[akick]

Кто же спорит. Моя позиция в том, что неплохо бы разбираться немного в устройстве автомобиля и в соответствии с этим понимать базовую физику поведения машины в критической ситуации, например, в заносе на зимней дороге.

Да при чем тут это вообще?
Я знаю как выходить из заноса на разных приводах, и знаю какой привод у моего авто. И я узнал это ПОСЛЕ покупки машины, а не до.
Но я понятия не имею как там этот привод работает, какой фирмы там муфта, какая коробка - ну не влияет это никак на меня.

И привод меня будет интересовать в последнюю очередь в моменте времени когда я ПОКУПАЮ машину. Потому что я в тот момент стою в салоне и там в разы важнее цвет подрулевых лепестков, чем ее привод. А после покупки там уже можно разбираться, какой привод, как она в разных ситуациях себя ведет и т.п.
Или мне на тест-драйве ее в боковой занос уводить и выводить? В Москве, посреди шоссе.

Кулстори короче все эти названия муфт и коробок, к выбору авто в моменте выбора это отношения не имеет, если ты не заядлый любитель полазить по горам-болотам на машине.

[Antoxa]

Если вы, как Rattlehead, любите прям управлять-управлять авто,заносы, дрифты, это все, то привод безусловно важен.

Муфта которая подключает зад только после скольжения передней оси - совсем не то же самое, что муфта «с предсказанием» и преднатягом, или постоянный дифф. Вы просто не сможете нормально регулировать тягу на заднюю ось в скольжении на льду, скажем, если у вас старая муфта.

Но если вам полный привод нужен чтобы не засесть на раскисшей дороге на кемпинг, то цвет и дизайн фонарей - критерий поважнее

[Rattlehead]

Картинка в тему

[Starcrafter]

F-150 берите, он еще и ликвидный, потом продать сможете норм. Помимо V8 5.0 там есть экобусты V6 2.7 и 3.5 о 325 и 375 лошадях соответственно, жрут меньше, но не ТРУ, ИМХО.

F-150 в топовых комплектациях с 3.5 экобустом зачетная машина. Мне траки не нравятся принципиально - валкое и тяжелое авто, которое не управляется никак с расходом как у вертолета.
Имел удовольствие покататься 1 день на свежем Форде в вышеописанной комплектации. Разгоняется бодро, рулевое четкое, в меру валкое и расход был по городу в районе 12л. Если б он не стоит 70к баксов, точно такое купил бы себе.

[Rattlehead]

Starcrafter,
Раптор или Platinum в High Output версии с увеличенным интеркулером о 450 силах?

[Starcrafter]

Там помоему Платинум был обыный.