Автомобили в Канаде

[agronom]

Да нет проблем никаких купить на ручке...и дешевле будет конечно если это не заряженный спорт кар
А в чем по вашему разница между последующей продажей и трейд ином?

[Choir]

akick, ну да, что вот не придешь и на тест-драйв не повезешь.
Это только если ради экономии озадачиться.
Это вариант совершенно непопулярный. Потому что молодежь вообще не умеет ездить на механике.
Удобство это или нет - судить вам.

[agronom]

Мног дилеров продаю на ручке, нет проблем прийти и потестить. Но там нужно понимать какие опции доступны. Как правило это самый минимум.

[akick]

akick, ну да, что вот не придешь и на тест-драйв не повезешь.
Это только если ради экономии озадачиться.
Это вариант совершенно непопулярный. Потому что молодежь вообще не умеет ездить на механике.
Удобство это или нет - судить вам.

Я просто тут брал пару раз механику в аренду и был в восторге, даже не смотря на пробки.
Машину первую я бы в любом случае брал бюджетную, типо какой-нибудь киа форте. А они есть на ручке.
Главное чтоб потом в трейд-ин можно было сдать, а так пофиг.

[Choir]

akick, ну смотрите сами по трейд-ину, учитывая, что канадское молодое поколение не ездит на механике от слова "совсем".

[agronom]

Сдать можно, большой вопрос за сколько?????

[akick]

Мног дилеров продаю на ручке, нет проблем прийти и потестить. Но там нужно понимать какие опции доступны. Как правило это самый минимум.

Я уже покупал очень дорогую машину (более 100k usd), напичканную всяким барахлом сверху донизу.
И могу сказать что кроме 2 недель после покупки (пока эйфория) разницы между дорогой и недорогой машиной очень мало.
Реально что мне в машине надо - датчик света, датчик дождя, камера заднего вида для спрятавшихся столбиков.
Вот за каким чертом мне нужен lane assist? Я половину мира изъездил и с правым рулем, и с левым на разных машинах, в т.ч. на супер и спорткарах. Что я, полосу не могу держать на повседневной машине?
Или вот мне все рассказывали какой у меня в машине классный асистент парковки, как легко паркует машину сам. Я ни разу им не воспользовался, я сам паркую любое авто за 2 секунды.
Ну про кондиционеры, стеклоподъемники и т.п. не говорю - это стандарт уже для 2019 года.
В теории еще +/- полезная штука - контроль мертвых зон, в адов ливень ночью в целом может подстраховывать, если вдруг кто-то забыл фары включить и рядом едет.

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Сдать можно, большой вопрос за сколько?????

Вопрос скорее на сколько дешевле.

Вот есть 2 ситуации (в теории):
Я и кто-то другой хотим сдать 2 одинаковые машины в трейд-ин, с одинаковым пробегом/состоянием/комплектацией, только у него автомат.
Если в теории машину с автоматом готовы будут взять за 20к, а мою за 15-17к - меня это устроит.

Если же реалии таковы, что мне предложат 10к - ну тогда да, глупо брать механику.

[maksashdod]

в чем по вашему разница между последующей продажей и трейд ином?

Очевидно, в цене. На трейд ин возьмут за 3000,когда продать можно за 4500-5000.Сосисок.

[akick]

akick, ну смотрите сами по трейд-ину, учитывая, что канадское молодое поколение не ездит на механике от слова "совсем".

А почему именно молодое? Раньше ездил народ?

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Очевидно, в цене. На трейд ин возьмут за 3000,когда продать можно за 4500-5000.Сосисок.

Для меня трейд-ин - удобство. Не знаю как в Канаде машины продают, но я в России менял достаточно дорогие авто и продавать их с рук я не хотел. Я лучше потеряю 10к долларов и сдам в салон, но не буду себе мозг парить и переживать, а не дадут ли мне по голове "покупатели".

[maksashdod]

Машину первую я бы в любом случае брал бюджетную, типо какой-нибудь киа форте.

На первый год брать лучше поюзанную недорогую, тут реалии другие, взгляд на машины очень меняется после первой зимы. Мы вот в Израиле замечательно в акцент помещались, здесь нам санта Фе маловат стал. А так возьмёте новую, через год "вырастите" из неё и что потом? 25% на перепродаже терять, да ещё на "ручке"? Или в лиз вылазить на 4 года? Смысл?

[Choir]

akick, да, раньше (лет 25-30 назад) ездили.
Сейчас - нет.
Это только любители из прошлого балуются.
Соответственно, желающих приобрести такой авто падает с каждым годом.
Моя первая машина - раздолбанный джип чироки- был механикой. Но это было давно и неправда.
Я до приезда в России 4 года ездила на жигулях шестой модели и (самой сейчас смешно ) боялась автоматики по приезду.

[akick]

На первый год брать лучше поюзанную недорогую, тут реалии другие, взгляд на машины очень меняется после первой зимы. Мы вот в Израиле замечательно в акцент помещались, здесь нам санта Фе маловат стал. А так возьмёте новую, через год "вырастите" из неё и что потом? 25% на перепродаже терять, да ещё на "ручке"? Или в лиз вылазить на 4 года? Смысл?

А что значит "вырастите"? Нас трое, детей больше не планируем вообще, т.е. вырасти не получится.
Вещи если перевозить - так для этого u-haul есть (есть же аналог в Канаде?).
Или я не так понимаю "вырастите"?

Я б/у буду рассматривать, но не старше 2 лет. Покупать машину и сидеть с ней в сервисах - я так не умею)

Отправлено спустя 1 минуту 33 секунды:

akick, да, раньше (лет 25-30 назад) ездили.
Сейчас - нет.
Это только любители из прошлого балуются.
Соответственно, желающих приобрести такой авто падает с каждым годом.
Моя первая машина - раздолбанный джип чироки- был механикой. Но это было давно и неправда.
Я до приезда в России 4 года ездила на жигулях шестой модели и (самой сейчас смешно ) боялась автоматики по приезду.

Тут больше зависит от одного - как в Канаде с пробками типо московских?
Т.е. когда ехать 10 км, а скорость 5км. И ты постоянно в напряге на механике - стать/ехать.
Если же это пробки как я вставал в США, т.е. ты едешь километров 20-30, но вот прям стояния колом нет - так и механика сойдет.

[Alex The Great]

Слушайте, а что вы скажете по поводу механики в Канаде? В чем будут неудобства?
Продажа после владения не интересует, я бы сдал в последствии в трейд-ин в теории, меняя на новую.

Странный вопрос. Неудобства (а для кого-то, удобства) будут те же самые, что и не в Канаде

[akick]

Alex The Great, не совсем.
Например я беру механику в Германии и вообще не замечаю, что я на механике. Т.к. я у меня нет нужды стоять колом в километровых пробках и переключаться по 20 раз за минуту.
А в Москве механика - это сущий ужас.

[Antoxa]

Так а зачем вам механика?
Если из-за экономии, то непонятен пофигизм в отношении трейдина
Если для удовольствия, то какое может быть удовольствие от кта форте вне зависимости от трансмиссии?