Да. Обычно дальние дистанции так же включают в себя и близкие-это логично. Я могу везти груз из Виннипега, где меня грузят утром например, вернуться домой, а вечером выехать. Да и иногда в крупных компаниях просят поработать денек по городу за почасовую оплату.Вот только хотел уточнить, в вашем первом примере написано -
Type of Travel: Long-haul, Regional, Provincial/territorial, National
Это не по городу? По городу будет Short-haul или Provincial/territorial? Я правильно понимаю?
З.Ы. А может ткнете носом, наверняка в этой теме писали уже, пошагово как стать водителем в Виннипеге))) Ну т.е. водительские курсы (сколько стоят и продолжительность), другие необходимые корочки и сертификаты... Спасибо!)))
В моей компании, как и в большинстве других стараются не нагружать дальнобойщиков мелочевкой. Я приезжаю на ярд, цепляю уже груженный трейлер и получаю все документы на груз и прохождение границы. Когда я возвращаюсь из рейса, то не разгружаюсь, а пригоняю прицеп на ярд и скидываю там. Сити драйвер уже утром займется "черновой" работой с разгрузками и погрузками.
В этой теме есть много про иммиграцию дальнобойщиков. Вам просто нужно пробежаться по страничкам и найти нужную информацию. Только за последние месяца три уже раз сто разжевывали всю информацию, так что труда найти все что нужно, вам не составит.
И все что-то рассказывают, болтают о чем-то, расспрашивают...И так уже пять лет...счастливых семейных лет в Канаде и еще 11 в Израиле 
)