Водитель-дальнобойщик

[Anuar1]

А что заставило принимать законы? Все ведь и так десятилетиями работало..... А электронные лог буки в европе и так давно существуют

[Eugene. K]

Много аварий и понижение уровня рабочей силы. Стагнация в доходах привела к тому что из этого бизнеса начали уходить адекваты и приходить быдло. А быдлу необходимы законы, иначе они наглеют. Так одно потянуло другое. Теперь выхода нет кроме как повышать зарплаты.

[Anuar1]

А это поможет? Репутация проффесии подмочена, культура работы сформирована с пренебрежением к водителям, у молодежи инные ценности и преференции, старение населения, мужская проффесия, низкая безработица...... короче много инных проблем

[Eugene. K]

Поможет если повысят настолько зарплаты, что в бизнес вернутся нормальные люди. Другой вариант: коллапс системы грузоперевозок, массовые банкротства, и срочное вмешательство (возврат) государства в систему ценообразования и зарплат водителей, как это было до 1979 года.

[Anuar1]

Думаю колапсса не будет. Скорее повысят зарплату и ограничатся тем кто идет на эту работу. Все ведь дело в людях. И демакратичное правительство не сможет заставить людей иди на дальнобой. Ну может промыть им мозги ипривести миггрантов. Ксати пишут что дефецит водителей это мировой тренд. В России, Бразилии, Европе, Индии. Так что ввозить возможно будет труднее

[Yuliya777]

Поможет если повысят настолько зарплаты, что в бизнес вернутся нормальные люди. .

По моему скромному мнению повышение зарплаты привлечет еще больше "быдла". Легкие деньги во все времена привлекали аферистов и авантюристов, а людей вдумчивых, наоборот, такие деньги настораживают.
Разве что ввести принудительный тест на IQ

[Starcrafter]

Когда вырастает оплата повышается конкуренция между работниками и работодателю есть из кого выбрать. Очень хорошо видно в дорогих нишах перевозок типа ADR или работа на севере. Туда абы кого не берут и платят соответственно.

[Ceprei]

Не знаю как в Канаде, в Европе, вопрос по поводу адекватности и повышенной зарплаты - спорный. 70евро сутки, да и отбор не такой и строгий, если нет проблем(выходит в рейс когда надо, доставка своевременная) то им как то пофигу. В последнее время, из-за отсутствия нормальной(в плане денег) работы, большое количество людей рвануло в дальнобой в ближайшие страны ЕС и РФ (Польша, Литва..), что в следствии отражается на ЗП, это касаемо только РБ. В добавок, получить ВУ СЕ и попутно ADR имея кат.В более 2х лет, не составляет ни каких проблем, от слова вообще, всего навсего 2 месяца и 500$. По этому...

[Eugene. K]

По моему скромному мнению повышение зарплаты привлечет еще больше "быдла". Легкие деньги во все времена привлекали аферистов и авантюристов, а людей вдумчивых, наоборот, такие деньги настораживают.
Разве что ввести принудительный тест на IQ

Легкие деньги? Вы уверены? Привлечь-то оно может, но вот попасть в систему стало много сложней после введения обязательного обучения. Многих это отсеяло уже.
Раньше ведь не было проблем с нормальными водителями. В этом бизнесе до сих пор можно встретить «стариков» с высшим местным образованием и опытом, которые выбрали дальнобой. Это потом все это извратили и начали брать кого попало.

[Eugene. K]

Не знаю как в Канаде, в Европе, вопрос по поводу адекватности и повышенной зарплаты - спорный. 70евро сутки, да и отбор не такой и строгий, если нет проблем(выходит в рейс когда надо, доставка своевременная) то им как то пофигу. В последнее время, из-за отсутствия нормальной(в плане денег) работы, большое количество людей рвануло в дальнобой в ближайшие страны ЕС и РФ (Польша, Литва..), что в следствии отражается на ЗП, это касаемо только РБ. В добавок, получить ВУ СЕ и попутно ADR имея кат.В более 2х лет, не составляет ни каких проблем, от слова вообще, всего навсего 2 месяца и 500$. По этому...

Врядле, европеец согласится работать за 500$. Это загранработники столько получают. Тут такое невозможно))

[Ceprei]

Да я как бы и не писал про заработок в 500$. Данная сумма, это стоимость 2х месячных курсов в РБ на категорию для вождения трака.

[Yuliya777]

Легкие деньги? Вы уверены? Привлечь-то оно может, но вот попасть в систему стало много сложней после введения обязательного обучения. Многих это отсеяло уже.
Раньше ведь не было проблем с нормальными водителями. В этом бизнесе до сих пор можно встретить «стариков» с высшим местным образованием и опытом, которые выбрали дальнобой. .

Не, я понимаю что это тяжелый труд, ну относительно, конечно.
А что сложного в том чтобы взять это обучение? Оно кроткое и относительно недорогое. Насколько я знаю, в Манитобе Байзон даже готов оплатить такие курсы с последующей отработкой. Даже обычной медсестрой стать сильно дольше, дороже и сложнее, а зарабатывают они часто меньше дальнобойщиков.

Это потом все это извратили и начали брать кого попало

Думаю, что дело не в извращении, а в том что население увеличилось, товарооборот возрос, пропорционально этому выросла и потребность в тракерах. Те самые, с высшим образованием и головой на плечах, ушли на более ответственные и высокооплачваемые рейсы, а то что осталось, заполняется всеми желающими.
Работодатель первый заинтересован в том чтобы брать на работу адекватных людей - грузовик же не 5 копеек стоит, но пока что спрос превышает предложение.

[AleksR]

Улыбнуло сравнение с медсестрой, сразу анекдот вспомнил сильно популярный среди шоферов Российских (не водителей!) Говорила мне мама- иди сынка в гинекологи, всю жизнь руки в тепле будут))) Шутка конечно, но пальцы у нас у всех отморожены от гаек в -25.

[Eugene. K]

Не, я понимаю что это тяжелый труд, ну относительно, конечно.
А что сложного в том чтобы взять это обучение? Оно кроткое и относительно недорогое. Насколько я знаю, в Манитобе Байзон даже готов оплатить такие курсы с последующей отработкой. Даже обычной медсестрой стать сильно дольше, дороже и сложнее, а зарабатывают они часто меньше дальнобойщиков.
Думаю, что дело не в извращении, а в том что население увеличилось, товарооборот возрос, пропорционально этому выросла и потребность в тракерах. Те самые, с высшим образованием и головой на плечах, ушли на более ответственные и высокооплачваемые рейсы, а то что осталось, заполняется всеми желающими.
Работодатель первый заинтересован в том чтобы брать на работу адекватных людей - грузовик же не 5 копеек стоит, но пока что спрос превышает предложение.

Уже не дешево) Слава Богу чуть усложнили обучение и повысили стоимость. Сейчас курс стоит 10000$, и 240 часов минимум для подачи на тест. Для многих это препятствие. Это даст небольшой отсев.

[Eugene. K]

Улыбнуло сравнение с медсестрой, сразу анекдот вспомнил сильно популярный среди шоферов Российских (не водителей!) Говорила мне мама- иди сынка в гинекологи, всю жизнь руки в тепле будут))) Шутка конечно, но пальцы у нас у всех отморожены от гаек в -25.

Слава Богу, тут нельзя заниматься ремонтом или сменой колес без лицензии. Из трака выходу чтобы двери открыть или закрыть...