Водитель-дальнобойщик

[Calgary_Boy]

Женя, из Торонто в Ларедо и назад всегда было 2500-2700, еще до поднятия цен. Сейчас не знаю. В зависимости от количества выгрузок и загрузок. Туда и назад обычно 7 дней. Иначе попадаешь на ресет. То бишь 350-400 грязью в день. Я сейчас туда не езжу но скорее всего ближе к 400. Мы говорим о компанейцах конечно...

[Antoxa]

Решение проблемы с нехваткой хороших водителей в надбавке за каждый день примерно 100-150дол)))

Ну то есть +50%. Делов то

[Vladimir611]

Наконец-то начали задумываться. Поэтому начали усложнять вход в специальность. Хотя бы с чего-то начали. В Манитобе вводят обязательный минимум 240часов. Этого мало но уже что-то. Начался рост зарплат. Уже можно увидеть объявления о 80-90к годовых на простой фуре, причем при нормальном графике. Думаю что в следующем году или через два года зарплаты уровняются с теми какие должны быть с учетом индекса цен восьмидесятых.
Готовят еще много изменений связанных с часами работы и отдыха. И никто пока не разорился))) Прекрасно увеличили зарплаты, а шиперы вынужденно увеличили стоимость перевозок. А всего-то и нужно за фуру в сорок тонн заплатить на сотню баксов больше, чтобы обеспечить хорошую зарплату водителю и обеспечить безопасность. Например за груз из Техаса в Торонто платят 5000дол. Водителю примерно 300дол в сутки. Значит около 900дол. Решение проблемы с нехваткой хороших водителей в надбавке за каждый день примерно 100-150дол))) Тогда в бизнес пойдут достойные люди. И оплата должны не зависеть от миль, а должна быть гарантированной. В Европе давно уже запретили помильную. Пока что всё идет как нужно.

словно читаешь блог кочегаров поезда 120 лет назад.
Работников не хватает? Да
Самый большой расход в перевозках? Работники
Жин ответ на проблему: поднять расценки работникам. Индустрия пока вкладывает деньги в другие варианты

[Vladimir611]

Ну то есть +50%. Делов то

Вам что, этих процентов для хороших людей жалко?

[Eugene. K]

Женя, из Торонто в Ларедо и назад всегда было 2500-2700, еще до поднятия цен. Сейчас не знаю. В зависимости от количества выгрузок и загрузок. Туда и назад обычно 7 дней. Иначе попадаешь на ресет. То бишь 350-400 грязью в день. Я сейчас туда не езжу но скорее всего ближе к 400. Мы говорим о компанейцах конечно...

Во первых таких цен давно нет, во вторых мы говорим про канадские баксы. На такое расстояние как минимум пятерка. Зависит еще от типа и веса груза конечно. Но то что озвучил ты, это из Канзаса в Виннипег примерно.

[Eugene. K]

Сегодня оплата идет из рассчета примерно 2.50$ американского бакса за милю. За меньшее уже не возят.

[Eugene. K]

Ну то есть +50%. Делов то

Антоха, зарплаты за последний год резко подняли и никто не разорился. Лет двадцать назад платили столько же и ничего, держались скрепя зубами
А коо не сможет, передадут бизнес тем кто может. Все просто - рынок. Пока что все двигается так как я говорил.
А рыдать навзрыд компании всегда будут, но не забывать при этом тратить сотни лимоновтнатна обновление ярдов и на содержание ненужных толп менеджеров и диспетчеров, которые в карты ширяться целыми днями.

[Vladimir611]

Женя против Гугла
https://www.forbes.com/sites/alanohnsma ... f3a900dd3a

Теряюсь в догадках, на кого ставить из двух этих heavyweights

[Calgary_Boy]

Женя, невнимательно прочитал, я про компанейцев говорил а ты про о/о

[Antoxa]

Антоха, зарплаты за последний год резко подняли и никто не разорился. Лет двадцать назад платили столько же и ничего, держались скрепя зубами

Вы так говорите, как будто этот банкет не за счет конечного потреюителя (нас в вами).

[AleksR]

Vladimir611 Вопрос Вам, что, кочегары пропали как класс? Ничего подобного! Исчезли паровозы, а кочегаров требуется сейчас в сотни тысяч раз больше!

[andrey48]

Вы так говорите, как будто этот банкет не за счет конечного потреюителя (нас в вами).

Для тех, кто не в теме - этот банкет, за счёт брокеров.

[Eugene. K]

Людям приятней думать что дальнобойщики исчезнут... Брокеры не брокеры, главное что бы дальнобойщиков больше не было. Идите и обьясните им что именно брокеры берут себе основной кусок пирога. Конда ценногбразование было в руках государства, то компании процветали так же как водители. Как только прекратился контроль, в пирог вцепились зубки тех кто меньше всех хочет работать, и жить за счет тех кто работает. Только не нужно про капитализму) Государство контролирует цены на топливо, лекарства и так далее. А тут все стало абсолютно неподконтрольным. Вот тогда начали перерабатывать часы, придумали систему оунерства чтобы самим не быть ответственными и так далее. Брокеров развелось как собак. Вот откуда стагнация тридцать лет. Теперь пришло время расхлебывать все дерьмо. Ох, да, я забыл про автопилотов бороздящих просторы континента в ближайшем будущем)))) Снежные облака и торнадо будут разгонять беспилотниками, асфальт на всех дорогах подогревать, траки смогут иногда даже летать чтобы не ехать в обьезд, криозаморозка, анабиоз, люди на Юпитере, высадка на Солнце первого человека, законы робототехники Азимова, выращивание частей тела в принтерах, и многое другое...счастье уже не за горами!!!

[Antoxa]

Для тех, кто не в теме - этот банкет, за счёт брокеров.

Ахаха

[AleksR]

Еще раз перечитал статью и нигде не нашел, что во всех аксидентах виноваты грузовики. Или проглядел?