Водитель-дальнобойщик

[Starcrafter]

К слову, даже человек переодически переспрашивает.

Ну человек и аварии делает иногда. ЗАчем менять шило на мыло?

[Antoxa]

Системы распознавания речи делают для того, чтобы компьютер понимал речь человека. Ему не нужно понимать ее лучше, чем это делает человек.

[Eugene. K]

Работы для Юджина хватит, но начинать карьеру дальнобойщика сейчас... как минимум с оглядкой.


Так а не нужно 10 из 10 для коммерческого использование. К слову, даже человек переодически переспрашивает.

Антоха, сегодня только в Канаде на дорогах более 300000траков а в штатах 25000000.
Чтобы поменять всю систему нужно переоборудовать миллионы миль дорог, все доки, всю систему брокерства и шипинга. Да они из-за копейки давятся... Сегодня многие доки не предназначены даже для современных траков, потому что построены в довоенное время, а законы по которым действует система грузоперевозок была принята в 1938 году)))
Так что думаю, что внуки моих внуков еще будут видеть на дорогах траки с водителями, хотя и частично управляемые роботами.
Если честно, то по городу я бы предпочел сегодня работать с лошадью, потому что у нее нет клем и проводов, а работу она делает туже самую... Но лошадь - не выгодно государству.

[Vladimir611]

На траки, стоимостью в 200000дол ставят двигатель с китайскими деталями. Компьютеры летят уже на следующий день после покупки трака. Горят сенсоры и проводка.

в этом и проблема - стоимость трака не 200К. 200К машина (на 10 лет например) + водитель ещё 80-90К в год. Качество машины можно улучшить в разы, если стоимость водителя убирается из уравнения

[Vladimir611]

У вопросу о необходимой инфраструктуре для автоматического передвижения по хяйвеям:
http://geektimes.ru/post/263168/

На этой неделе первое заявление уже осуществляется:
http://geektimes.ru/post/263832/

http://www.autonews.com/article/2015101 ... afety-tech
Тойота

А вот уже Онтарио подтягивается
http://www.theglobeandmail.com/report-o ... e26778157/

[Vladimir611]

Работы для Юджина хватит, но начинать карьеру дальнобойщика сейчас... как минимум с оглядкой.


Так а не нужно 10 из 10 для коммерческого использование. К слову, даже человек переодически переспрашивает.

Так и я точно то же сказал. Те кто уже в обойме на свой век заработаают, может расценки изменятся разве что. Но говорить про будущую нехватку водителей сегодня смешно. Огромный процент перевозок сможет перейти на самовождение задолго до ощущения нехватки

[Vladimir611]

Ну человек и аварии делает иногда. ЗАчем менять шило на мыло?

Потому что автомат сделает меньше аварий. Он не устаёт, не отвлекается, не пьёт и не думает о последней ссоре с женой. Я уже не говорю про то, что ему не нужно отдыхать минимальное количество часов каждый день. Как то так

[Vladimir611]

Антоха, сегодня только в Канаде на дорогах более 300000траков а в штатах 25000000.
Чтобы поменять всю систему нужно переоборудовать миллионы миль дорог, все доки, всю систему брокерства и шипинга. Да они из-за копейки давятся... Сегодня многие доки не предназначены даже для современных траков, потому что построены в довоенное время, а законы по которым действует система грузоперевозок была принята в 1938 году)))

Невозможно что-либо поменять в бизнес интеракциях (в гос компаниях, к сожалению, можно), если не предложить ясную перспективу окупания этих вложений. Здесь перспектива яснее ясной[/quote]

Так что думаю, что внуки моих внуков еще будут видеть на дорогах траки с водителями, хотя и частично управляемые роботами.

Я бы с вами поспорил, но не хочется, чтобы внуки наших внуков потом разгребали написанное на этом форуме

Если честно, то по городу я бы предпочел сегодня работать с лошадью, потому что у нее нет клем и проводов, а работу она делает туже самую... Но лошадь - не выгодно государству.

Водитель станет точно такой же лошадью для перевозчиков. Элементарно невыгодно

[Yurii K]

Юджин, не волнуйтесь. компьютеры на траки вместо водителей поставят только после того, как компьютеры заменят бизнес-девелоперов, а айтишники, когда побегают за своими траками, которые "станут у столбика и будут ждать помощи" сразу успокоятся. так что не кидайтесь на людей. они "думают", программки строчат, бизнес развивают. это, наверное, именно такие люди сделали в Канаде дорогой и хреновый интернет, дорогую сотовую связь, и "бизнес развили" который привязан только к нефти и очень горды своим положением.
я не знаю, как Юджин, за себя скажу - я посплю в будке, пописаю на колесо, если понадобится, чтобы расти и развиваться дальше. и дорога через тракерство ничем не хуже всех остальных путей. и, пожалуйста, не надо унижать других, потому что кому-то это кажется "низко" сесть в трак и поработать, чтобы прокормить семью.

[Antoxa]

Антоха, сегодня только в Канаде на дорогах более 300000траков а в штатах 25000000.
Чтобы поменять всю систему нужно переоборудовать миллионы миль дорог, все доки, всю систему брокерства и шипинга.

Юджин, зачем повторять одно и то же как мантру? Самовнушение?

Я уже предложил вам вариант, при котором переоборудовать мало что придется.
Напомню: магистраль, по которой едут автотраки + митстопы где эти траки получают/отдают свои прицепы. Для этого не нужно переоборудовать миллионы миль дорог. Постом выше я вам уже дал ссылку на Теслу, которая вполне обходится текущими дорогами.

Да они из-за копейки давятся...

Именно поэтому роботы заменят людей. Это дешевле.

[Antoxa]

я посплю в будке, пописаю на колесо, если понадобится, чтобы расти и развиваться дальше. и дорога через тракерство ничем не хуже всех остальных путей. и, пожалуйста, не надо унижать других, потому что кому-то это кажется "низко" сесть в трак и поработать, чтобы прокормить семью.

Какие то вы странные выводы сделали. Нет плохой или "низкой" работы. Речь о том, что этой работы в обозримом будущем может не стать. И не потому что айтишники не любят тракеров, что тоже - не правда.

[Starcrafter]

Про обозримое будущее это слишком оптимистично. Пока нету технологии которую можно взять и внедрить. Идут только ее разработки и до массового введения ее в эксплуатацию еще не близкий путь.

Грузовые самолеты ведь сами не летают. А там не надо переделывать миллионы километров дорог. Больших аеропортов всего несколько сотен. Все что сделали автопилоты это автоматизировали работу пилота, сократили количество человек в экипаже. Но в траке так не сделать, водитель и так один. Максимум что нам светит в ближайшие лет десять - хайвейные автопилоты. В результате может канут в историю тимы - будет всего один водитель, который будет спать на полке, пока робот ведет трак по хайвею и будет брать управление когда с него сьедут.

Прогнозы о нехватке водителей кстати строяться не дураками. И работизацию тракового бизнеса они видимо не берут в расчет, и имхо, на это есть причины. В реальности может быть только одна ситуация, когда оптимистические прогнозы осуществятся - кто то произведет революцию в разработке систем искуственного интелекта. А пока мы медленно эволюционируем в этом направлении.

[Yurii K]

магистраль, по которой едут автотраки - так это ж железка? но че-то по ней не едут компьютеры, ни в Канаде, ни в США. новых железок не строят, старые простаивают, цены на билеты на железки такие же как на самолет, а везут они в десятки раз дольше. так что на наш век тракерских позиций хватит...

о чем спор тогда?

[Antoxa]

Юрий,
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_a ... ay_systems

Это при том что поездов слегка меньше чем траков. Сравните: или человек ведет целый поезд, или вам нужно по человеку на каждый вагон поезда. И даже в этом случае автоматизация через серьезное усовершенствование линий выгодна.

Мне кажется, что первые коммерческие внедрения начнутся уже в ближайшее десятилетие. А за 20-30 лет (полу)-автоматические перевозки займут хорошую долю рынка.

[Eugene. K]

Невозможно что-либо поменять в бизнес интеракциях (в гос компаниях, к сожалению, можно), если не предложить ясную перспективу окупания этих вложений. Здесь перспектива яснее ясной

Так что думаю, что внуки моих внуков еще будут видеть на дорогах траки с водителями, хотя и частично управляемые роботами.

Я бы с вами поспорил, но не хочется, чтобы внуки наших внуков потом разгребали написанное на этом форуме

Если честно, то по городу я бы предпочел сегодня работать с лошадью, потому что у нее нет клем и проводов, а работу она делает туже самую... Но лошадь - не выгодно государству.

Водитель станет точно такой же лошадью для перевозчиков. Элементарно невыгодно[/quote]

Почему тогда, оунеры не торопяться менять свои старые траки на новые, если в новых все так компьютерезированно и круто? Более того, в новых траках есть гарантия на пять лет.
А потому что новые системы только усложнили управление траками и уменьшили их надежность. Компьютеры мешают работе а не помогают, зато гребут деньги за ремонты.
На Вольво, на которой я работал до приобретения своего трака, накрылся комп на 25000дол.