Русский форум Канады
Живое обсуждение всех вопросов о Канаде, иммиграция в Канаду и ее провинции, визах, ПМЖ, обучении в Kанаде и многом другом.
Ну что же вы так официантов уже и за профессию не считаете. А вы сами то знаете, как выглядит вилка для устриц?Starcrafter писал(а):Слушайте. Это нихрена не смешно, когда тебя ставят в один ряд с официантом.
Зачем тогда дополнительная лицензия на трак? Зачем экзамен на воздушные тормоза? Зачем в начале пути кататься с наставником? Зачем вникать в paper work?
У меня есть чуйка что произойдет в ближайшие пару лет. У них нет выхода. Средний возраст водителей грузовиков - 55 лет. Иммигрантов в этом бизнессе меньше всего в процентном отношении - всего 12% среди всех отраслей.Жаль, что это не произойдет в обозримом будущем.
Когда я приехал в Канаду, у меня был трехлетний израильский опыт вождения семитрейлера, семь лет опыта преподавания вождения в армии, и несколько лет опыта работы на грузовиках до 27тонн.начинаю доказывать, что это все как 2 байта отослать, забывая, что на кону как минимум материальный ущерб, а как максимум человеческие жизни.
А не подскажете, трепаться по телефону это на безопасность не влияет? Даже если телефона не держать в руке. Или вы статистику не читаете? Погуглите. Или высокопрофессиональному водителю уже можно?Eugene. K писал(а):Да, бывают дни когда проклинаешь всё и вся, но всё же чаще, слава Богу, я кайфую каждую минуту. Гляжу на природу, слушаю аудиокниги, по телефону треплюсь... Но когда возникает проблема, то её нужно решать быстро и профессионально. А это приходит с годами опыта. Но годы вполне можно сократить да месяцев серьезного обучения и тестирования. И тогда лишние отсеятся сами, без аварий и штрафов...и без жертв.
. Некоторым и 5 минут бы хватилоРеакция зависит от степени усталости. Экзамен бы занял 10 часов
К сожалению знаю таких 
