Давайте поговорим о GRAND CARAVAN

[Юджин.К]

Уж сильно гудит и говорят что-то там изнашивается если по асфальту ездить - мне дилел сказал без необходимости не подключать.

Да, это верно. Нельзя включать полный привод на асфальте. Только если машина полноприводная. Это потому что при подключенном переднем приводе передние и задние оси начинают вращатся зависимо, что чревато перенагрузкой на диференциалы и покрышки.
В такой машине есть два диференциала-передний и задний. В полноприводной три деференциала-передний, задний и центральный, который позволяет осям работать в независимом режиме.

[WeatherMan]

Юджин а 3-й кнопкой - блокировкой дифференциала когда нужно пользоваться?
Я ее вообще никогда не нажимал, это я понимаю только по болотам и говнам кататься на маленькой скорости?

[Юджин.К]

Блокировка диференциала в полноприводной заставляет работать оси зависимо. При подключеном 4х4 если потеряна сцепка с поверхностью, то всегда колеса вращаются крест накрест, то есть если например прокручивается переднее левое, то вместе с ним крутится заднее правое, и поэтому машина буксует даже если включен полный привод. В такой ситуации нужно блокировать диференциал на оси и тогда вращаться будут все колеса зависимо. Если машина полноприводная, то блокируется центральный диференциал, заставляя работать зависимо все оси. Если машина с подключением передней оси, то блокировка может быть только на колеса.
Иногда профессионалы устанавливают дополнительную блокировку колесного диференциала, а у Хамви такая блокировка атоматическая. То есть она включается когда одно колесо начинает вращаться быстрее в четыре раза чем остальные колеса. Если нет средств, то устаналивают обычный ручник на каждое заднее колесо. Прижимая ручник буксующему колесу можно заставить другие колеса вращаться.
На полигоне и в боевых условиях это позволяет Хамви переползать противотанковые окопы.
Водитель может сам заблокировать диференциал. Для этого в Хамви он левой ногой несильно жмет на тормоз, а правой немного на газ, и тогда блокируется деференциал, заставляя все колеса работать зависимо, а для блокировки осей у него есть обычный блокиратор центрального деференциала. Мы таким образом поднимали машину на стену передними колесами, пока она становилась практически под 90 градусов. А мы получалось просто лежали в сиденьях глядя в небо в лобовое окно Некоторые ученики от страха пытались выпрыгнуть. Но вот высота от двери водителя была около трех метров над землей.
В таком положении дизельный насос прекращал работать, и мы пуще прежнего пугали учеников что типа мы застряли, и двигатель выключился. Вот потому я влюблен в Хамви

[WeatherMan]

Ну да Юджин машина колоритная- наверное здорово бы ее иметь для рыбалки например.
Про дифференциал спасибо что обьяснили- я 2 дня назад первый раз застрял в сугробе на озере,
хорошо хоть лопата всегда в кузове со мной.
Надо бы поэкспериментировать с этим дифференциалом.

[Юджин.К]

Кстати да, только хотел сказать, что проще всего найти небольшой полигон, где можно позволить себе немного проверить машину. Я в армии так же инструктировал на F-350.
Там кроме кнопки еще была опция ручного переключения на 4х4. В центре передних колес маленький переключатель. Это если электронный не сработает.
Ну а Хамви скорее для души чем для реалий. На рыбалку хватает ездить на Себринге. А точило конечно просто нереальное. Такое вытворяли на нём... Помню вырыли на полигоне метровые ямы в шахматном порядке. Выходило что машина падала в одну яму одим колесом потом в другую. Так мы поставили хамви так, что двумя колесами наискосок он завис над ямами, и стоял только на двух колесах. Его можно было раскачивать одним пальцем...
В парке мы залазили на бетонные столы одним колесом. Заезжали боком на бетонные откосы мостов под самый мост, и выходило что машина стояла под уклоном в 45 градусов.
А чего стоили скоростные передвижения по сыпучим дюнам... А была еще такая машина у нас Ошкош-ракетовоз с такой же системой умных диференциалов только не 4х4 а 8х8 но это уже в другой теме

[WeatherMan]

Юджин что ты думаешь про этот трюк? Неужели так можно открыть машину?

[Юджин.К]

Думаю что можно. Когда я работал в полиции, то приходилось задерживать профессиональных угонщиков. С одним довольно долго общался. Палестинец из Газы. Рассказал как угонял, что угонял и за сколько секунд вскрывал двери. В среднем на взлом и отключение сигнализации уходит 20 секунд. Сигнализацию вырубали закорачиванием проводков в разбитой фаре
Ну а такой способ как показан тут, явно работает в некоторых типах замков.
Я думаю что мы тут забазарили тему про караваны, и может стоит продолжить в другой теме?

[Jeeper]

Да нормально все, и про караваны тоже побазарим.))))
Ая все таки склоняюсь к Нивам и УАЗам в плане проходимости.
Был тут прикол со мной, повез детишек и нас родителй на своем "вожде" на речку мяса горелого покушать))))
А после дождей дорога в лесу оказалась просто направлением. Но проехали почти все, но застрял я по глупому. Решил колею по диагонали проскочить. Раскорячило меня поперек на глине и встал. Вызвонил тестя на Ниве. Доехал до меня легко. Я стою радуюсь и вдруг что то хрусь в ниве и она не едет. Потом выяснил, порвал гранату, CV joint, который. На пердней оси. И Нива превратилась в обыкновенную 2106)))) и хохма в том что по всем говнам она обратно без моей помощи вышла!!!
Так что сам на караван смотрю как вариант. Одессей и Сиенна конечно здорово, но караван думаю будет практичнее, иба запчаси дешевше и нормочас на сервисе, я так думаю.
Орландо тож вариант, но ценник на новый на автомате совсем не радует.

[Юджин.К]

А какой сейчас ценник? Я покупал за 25к

[Юджин.К]

Нафига вам Караван. Круче всех рулит Орландо Это ваще беспорно и аксиома

[video][/video]

[Sofiya]

Орландо 7 местная даже. Посмотрела только что. А как насчет модели там несколько. Вы какую посоветуете? Спасибо.

[Юджин.К]

Орландо семиместная. Две задние седушки удобно раскладываются. Если разложить одно из сидений, то тогда и есть достаточно места для багажа. Дети очень любят сидеть на этих седушках. Им там уютно...

[Юджин.К]

Орландо 7 местная даже. Посмотрела только что. А как насчет модели там несколько. Вы какую посоветуете? Спасибо.

Я не знаю какие есть варианты этого года, так как у меня 2012 LT. То есть средний вариант.
В принципе это на любителя. Например санруф и магнезиум мне не интересны. Навигатор я предпочитаю свой, чем переплачивать полторы штуки, и неизвестно как он будет работать.
Опять же дело вкуса. Дорогу главное держит отлично. По льду и снегу идет нормально на всесезонке. В морозы заводили без проблем, а вчера было -32с Очень комфортно и мягко. В основном водит жена. На крыше есть полозья для багажника. Сидение можно регулировать на подъем и опускание. Но остальные опции вам нужно смотреть уже на месте.
Ну и еще машина довольно резвая с мягким управлением. 2.4 объем и 174лошадки. Расход экономичный. На трассе с семьей брала от 5.6 до 6.4 на сотню.

[Healer]

Я не уверен насчет Рубикона. Просто я имел много лет дело с разного вида джипами и внедорожниками. Очень схожа с Рубиконом израильская Суфа на колесной базе Крайслера.
Это один из действительно настоящих джипов, хотя и приспособлен под трассу.
Короткий нельзя брать однозначно. Короткая колесная база плохо для гололеда и трясучая.
Примочки меня вообще не привлекают. Мне важен комфорт, мягкость хода и управления, безопасность, вместимость багажника. Думал о пикапе, но как-то неудобно по моему складывать вещи в кузов, если едешь на пикник, хотя с другой стороны кабину легче охладить или прогреть. Не знаю. Но однозначно нужно что-то с автоматическим включением 4х4. То есть это пока задумки на недалекое будущее, но лучше заранее обдумать, зато потом быть точно уверенным в выборе.
Опять же есть японки которые мне нравятся внешне, но дизайн и примочки для меня вторичны.
Кроме того, я не хочу переплачивать за пикап, только потому что это пикап. Конечно моя мечта-это Хамер, пусть даже тройка, но их прекратили выпускать. Может куплю подержаный. Блин, очень уж люблю Хамви и Хамеры.

Может XTERRA Nissan подойдет под ваши требования.

[Healer]

По льду и снегу идет нормально на всесезонке.

По моему аксиома это пользовать зимой зимнюю резину.