С 2015-го года вводится программа EXPRESS ENTRY

[AnnaN]

Ну а почему нет) Вы вполне могли считать свой NOC таким-то, а потом почитали, проконсультировались, и поняли что указывали его не верно. Ведь они же допускают, что Вы можете ошибиться при заполнении профиля) Не думаю, что даже если данные в двух профайлах будут сравнивать, то изменение NOC как в лучшую, так и в худшую сторону будет критичным.
Не переживайте)

[youl4ona]

Я вот только теперь переживаю, если вдруг случится чудо и я пройду по Саскачевану с 2231 (а в новом профиле я хочу сделать этот NOC primal occupation), не возникнет ли вопросов почему в течении года у меня в опыте работы было 2131, а сейчас я вдруг решил снизить квалификацию. Все это подозрительно, наверное.

grunge, согласна с AnnaN. Я сама несколько раз меняла NOC и до ITA, и уже после, до AOR. всё хотела написать себя инженером, и переживала, что по обязанностям не сойдусь, так и металась между NOC-ами техника/технолога и инженера)) в итоге написала технолога, никаких вопросов не было.

[grunge]

Я сама несколько раз меняла NOC и до ITA, и уже после, до AOR. всё хотела написать себя инженером, и переживала, что по обязанностям не сойдусь, так и металась между NOC-ами техника/технолога и инженера)) в итоге написала технолога, никаких вопросов не было.)

Спасибо.
Правда я поменял не просто NOC, но и планирую поменять occupation на текущем месте работы в WORK history. Но, действительно, наверное стоит меньше забивать голову этим, ведь в конце концов если спросят, то можно и объяснить все.

А еще нюанс - надо референс переделать с текущего места работы. А то у меня написано было "ведущий инженер", а это явно далеко от technician

В любом случае будет полезно тем кто это читает и планирует менять primal NOC помнить, что сначала надо поменять work history.

[youl4ona]

grunge, в моих референсах я везде инженер-проектировщик, с категориями ничего не меняла, в переводах было Design Engineer, я только в LoE написала, что, мол, у нас в РФ так называется должность, а по обязанностям мой NOC такой-то. Они ведь тоже понимают, что везде свои заморочки))

[A-Felon]

Ребят, возможно ли лендиться через штаты? Вы не поверите, но SVO-JFK (Aeroflot)-YYC(WestJet) видится отличным вариантом по критерию цена/геморрой?

[anarsoul]

Если виза в Штаты есть, то почему бы и нет.

[vlil]

Присоединюсь к ответу выше. Однако чем вам КЛМ не угодил, SVO-AMS-YYC? По крайней мере Скайсканнер утверждает что дешевле нету.
И ВестДжет будет у вас как я понял отдельным билетом? Со всеми вытекающими, как то - получение багажа, регистрация и т.д. И геморроя в случае каких-либо нестыковок. По крайней мере такой стыковки с одним билетом нигде не вижу. ИМХО - не стоит оно того, даже если на пару сотен дешевле в итоге.
Посмотрел. По крайней мере по отдельности два перелета - ни разу не дешевле. Если не дороже.
Но вам виднее конечно, на истину не претендую.

[anarsoul]

@vlil, если билет один, то регистрация будет один раз, и вот багаж нужно будет получать в любом случае при пролёте через Штаты или Канаду. Такие у них дурацкие правила

[vlil]

Так вот сильно сомневаюсь, что на Аэрофлот с Вестджетом будет один билет. Не было у них интерлайна никогда на моей памяти. Хотя может я от жизни отстал.
Насчет багажа - не факт. Летал не один раз, правда в обратном направлении. Никогда багаж в Штатах не получал. Хотя возможно просто потому, что американская граница таки находится в Канаде....
В Канаде - да, все так и есть.

[anarsoul]

@vlil, у меня в последний раз был перелёт air canada - lufthansa - belavia, куплено через люфтганзу, один билет. Все посадочные выдали еще в Ванкувере. И то же самое в обратном направлении, правда через Штаты. Багаж в Штатах получал.

[YULIAD]

A-Felon, убедитесь только, что у вас 1 аэропорт в Нью-Йорке. Мы тоже летели через штаты, прилетели в JFK, а аэропорт вылета был Нью-Арк... Было 6 часов между рейсами, нам хватило впритык.

[A-Felon]

Присоединюсь к ответу выше. Однако чем вам КЛМ не угодил, SVO-AMS-YYC? По крайней мере Скайсканнер утверждает что дешевле нету.
И ВестДжет будет у вас как я понял отдельным билетом? Со всеми вытекающими, как то - получение багажа, регистрация и т.д. И геморроя в случае каких-либо нестыковок. По крайней мере такой стыковки с одним билетом нигде не вижу. ИМХО - не стоит оно того, даже если на пару сотен дешевле в итоге.
Посмотрел. По крайней мере по отдельности два перелета - ни разу не дешевле. Если не дороже.
Но вам виднее конечно, на истину не претендую.

Действительно, KLM дает наилучший тайминг и стыковки+лучшую цену для DME-AMS-YYC. Моя проблема в том, что я планирую пробыть в Калгари до момента получения карточки, а потом вылететь обратно домой на недельку, закончить дела (если работу не найде к тому времени). Есть большая вероятность, что дата вылета сдвинется (пока рандомно покупаю на начало декабря), так как сроки получения от 4 недель до бесконечности. А этот билет non-refundable and non-transferable. Билет, который можно будет поменять в будущем, будет стоить уже на 9,000.0 дороже + 150 EUR замена, что на 15,000.0 р дороже, чем SVO-AMS-YYC.
Еще есть отличный вариант у Lufthansa, DME-FRA-YYC, цена такая же как и у SVO-JFK-YYC, тем более там на вечернем рейсе Dreamliner летит.
Вообзем вопрос стоит риторический: бонусные мили Aeroflot+цена (-200$) VS Dreamliner+выше цена+нет миль. . По сабжу согласен с вами, 200$ это не та сумма, из-за которой можно затевать эпопею с двумя перелетами.

Кстати, вы на Dreamliner не летали? NatGeo говорит так жуть как классно

@vlil, если билет один, то регистрация будет один раз, и вот багаж нужно будет получать в любом случае при пролёте через Штаты или Канаду. Такие у них дурацкие правила

К сожалению, регистрироваться придется 2 раза.

A-Felon, убедитесь только, что у вас 1 аэропорт в Нью-Йорке. Мы тоже летели через штаты, прилетели в JFK, а аэропорт вылета был Нью-Арк... Было 6 часов между рейсами, нам хватило впритык.

Да, там и прилет и вылет из JFK

[A-Felon]

@vlil, у меня в последний раз был перелёт air canada - lufthansa - belavia, куплено через люфтганзу, один билет. Все посадочные выдали еще в Ванкувере. И то же самое в обратном направлении, правда через Штаты. Багаж в Штатах получал.

Многие ругают Air Canada, сами же канадцы, коллеги по работе. Там действительно все так ужасно?

[Olli]

Если совсем рамочно, то самые крутые азиаты типа Сингапурцев, Тайцев, Эмиратцев, Японцев.
Потом идут ведущие европейцы примерно с похожим уровнем у всех- Люфты всякие, Франс, Бритиш, KLM.
Все североамериканские уровнем ниже ведущих европейских, так вот Эйр Кэнада там середнячок, я думаю.

Я ими спокойно бы полетел в Канаду, но если бы европейцы были, поменял бы на любого.

[A-Felon]

@Olli, Korean Air еще крутые, хотя всю жизнь летал в основном на Skyteam. В этот раз хочу на Lufthansa только из-за Dreamliner. Говорят самолет просто чума ))