Русский форум Канады

Eugene. K писал(а): Блин, Антоха, статья за 2010год
Тогда такие поезда были редкостью. Я же дал ссылку на расценки в Байсоне. А Байсон платит относительно немного.

Eugene. K писал(а): Но тут еще дело в том что LCV DRIVER получает за меньшие мили(10-11К) чуть больше-(те самые 10-15%) чем обычный водитель за 12-13000миль.
В этом их выгода. Тут, весь поинт в том что при меньших милях и возвращении домой, реальный доход чуть выше чем у обычного водителя.

Lemur писал(а):
есть. могу даже координаты дать. и не одна. а на сайтах таких компаний как Байзон, Арнольды, и других, которые входят в Манитобскую тракерскую ассоциацию (или как там правильно ее название) четко указано, что берут после 240-ка часов. может не у всех поголовно указано (не у всех компаний есть сайты), может еще есть абзац, что берут новых водителей тренируют на базе своей фирмы, но 240 часов - есть.
кроме того, надо еще почитать, что считается высококвалифицированным трудом или профессией согласно канадских законов. думаю, будет справедливо указать, что это профессии, на которые надо сдавать на лицензию. так что пока тракерам не придумают "лицензию", думаю, не стоит считать это профессию высококвалифицированной.
а на счет людей, которые "пусть идут на стройку" - я вас понимаю, даже, может быть, поддерживаю. но они тоже пришли / приплыли / приехали в контейнерах (которые, кстати, может быть, вы и перевозили) не от хорошей жизни. если есть необходимость в ограничении "числа прибывших" из "стран третьего мира" то есть возможность обратиться к правительству с просьбой рассмотреть данный вопрос. стоит только помнить, что палка о двух концах. всегда. в двух словах могу сказать только свое мнение о данном вопросе - если нет возможности устроится работать инженером, доктором и по другим специальностям, которые требуют напряга мозгов, универа / коледжа и т.д., а руки растут из ... сами знаете, откуда (это я по себе сужу, кстати, чтобы никто случайно не обиделся) - то тракерство не последняя сволочная "профессия", куда можно пойти, чтобы выжить и сказать детям - не наступайте в то же ..., не повторяйте ошибок, учитесь и т.д. не мне вам рассказывать. но, как и в любом другом "деле" тракерство дает достаточно оснований для организации своего бизнеса и финансового роста, так что нет смысла "обсирать" сию и так не очень престижную профессию.
а вас, Юджин, я бы попросил пораспросить ваших друзей в Европе по системах оплаты тракерского труда и рассказать нам, что же нас (возможных ваших конкурентов и не только) ждет в будущем. это было бы интересно. не думаю, что канатские высшие чины придумают что-то оригинальное.

в тракерском журнале они просто обязаны быть

Ivan.Galv писал(а):а почему там рекламы шлюх нету по бокам страниц в журнале?

Йозеф писал(а):Ну вот. Теперь неадекватный нэйтив какую-то ссылку про пикапы приплел. Хотя изначально спор был про то, что двигатель 2.5 на Фьюжене/Мондео такой же прожорливый как и 2.0 экобуст.

Meanwhile, Uber’s recent acquisition of the driverless truck company Otto signals that the company is inevitably going to get into commercial long-haul trucking, a task that is notably easier to automate than that of urban traffic-navigating taxi driver.