Русский форум Канады

Vladimir611 писал(а): скважина наверное у нефтяников

Vladimir611 писал(а): Вы абсолютно правы, но Юджин про подобные маленькие издержки не упоминает. А упоминает про возврат налогов. И про то, что вредности в подобной жизни 5 дней в неделю не больше, чем у любой другой профессии

Calgary_Boy писал(а):Юджин ходит такая легкнда среди тракеров что индуские тимы никогда не останавливаются а в полу траков у них дырки для справления нужды. Как вы думаете это правда или нет?

Vladimir611 писал(а): Юджин, давно хотел вас спросить про этот возврат. Если вы про возврат так называемый meal and lodging, не понимаю почему вы это к доходу плюсуете. Ведь это же ваши расходы.
На $50/день особенно не разгуляешься. И тракер в этом ничем не отличается от любого командировочного. Просто командировочному гостинницу и еду оплачивает работодатель, а тракеру возвращают в налогах

Сверхновая. писал(а): Юджин не то чтобы не упоминает, он их игнорирует мы ему про опасности, а он нам про вредности. Хотя, это разные вещи. Но Юджин думает, что это одно и тоже. Платят деньги дальнобойщикам не за вид за окошком или за возможность отдохнуть от семьи и детей, а за тяжелый труд, который окупается собственным здоровьем, да за постоянный риск. Но в этой теме это не популярно. О дальнобое либо хорошо, либо ничего видимо.

TORONTO, Ont. – The Ontario Ministry of Transportation (MTO) has released the latest edition of the Ontario Road Safety Annual Report (ORSAR) today and it shows that trucks and truck drivers are the safest vehicles and drivers on the road.

The ORSAR, which contains the results for 2012, explains that large trucks and tractor-trailers represented a mere 4.5 % of the total number of vehicles involved in all collisions in Ontario. In addition, tractors and tractor-trailers represented only 2.4% of the total number of vehicles involved in all collisions in 2012.

According to the data there were 100 fatalities– which represents 17.6% of all fatalities – in collisions involving all types of large trucks in 2012, one fewer than the previous year. As well, concerning fatal collisions, the report found the driver of the large truck was driving properly 68% of the time versus 39% for the other driver in the same fatal collisions.

The report confirmed that that trucks and truck drivers are not usually the cause of the fatal collisions they are involved in and truck drivers are far less likely to have been drinking or impaired by alcohol or drugs – 2% compared to 17% for other drivers involved in the same crashes.

According to a release, the OTA “compiled data from the ORSAR reports going back to 1993 and found that despite a 79% increase in the number of large trucks registered in Ontario, the number of large truck fatalities decreased from 202 in 1993 to 100 in 2012.”

Eugene. K писал(а):.... а если просто покушать салатик или йогурт то я предпочитаю ехать и кушать.

Eugene. K писал(а): Это те самые командировочные, которые мы не используем. То есть, мне не нужно трижды в день кушать в ресторане, потому что еду я беру из дому и согреваю в микроволновке так же как и дома. А мой брат, например возит электрическую плитку и греет так.
Жена готовит на пять дней, и иногда я еще что нибудь прикупаю в волмарте или на тракстопе.
Те же каши, салаты, йогурты... Мысное мы едим довольно редко даже дома, так что это тоже не проблема. Холодильник у меня под рукой. Если мне нужно что-то согреть то я останавливаюсь, а если просто покушать салатик или йогурт то я предпочитаю ехать и кушать. Так что в месяц этот самый возврат действительно можно считать частью дохода.

Eugene. K писал(а): Про опасности я писал в постах выше. По статистике значительно чаще происходят аварии по дороге домой в своей машине чем с траками. Тоже самое со смертельными случаями.
Могу повторить:

Calgary_Boy писал(а):В Альберте обычно после первого снегопада машин по обочинам обычно как грибов после дождя. Траков же по обочинвм поактически никогда не вижу, ездят как правило очень аккуратно.

Eugene. K писал(а): Я очень недоволен своей зарплатой. Хочу больше!

Vladimir611 писал(а): То есть то, что выделяется на более менее сносный мотель и более менее нормальное питание (50/день) вы едите, разогревая на электрической плитке. И всерьёз сравниваете это с жизнью дома?

Vladimir611 писал(а): Юджин, у вас как обычно со статистикой нелады. Вот выписка из IIHS
On average, drivers of large trucks travel many more miles than passenger vehicle drivers, and a larger proportion of those miles are on interstates, which are the safest roads. In 2013, large trucks accounted for 4 percent of registered vehicles and 9 percent of vehicle miles traveled. Per unit of travel, both large truck drivers and drivers of passenger vehicles were involved in 1.3 fatal crashes per 100 million miles traveled in 2013

То есть одинаковое количество смертей на километр что на траках, что на легковых. Просто обычный водитель не едет 1000 километров каждый день, верно?

Vladimir611 писал(а): Интересно не это, а то, что годами вы были ею довольны
Удачи, я не вижу каким образом принятие любого закона отразиться на зарплате водителя. Вот компании получат возможность получать не месяцы аппрентиса за малую долю зарплаты. Они и лоббируют. Для них то водители это расход

Eugene. K писал(а):
Володя, что я не могу приготовить в траке при желании? Есть холодильник, есть микроволновка, можно купить плитку как мой брат... Что еще нужно чтобы готовить еду как дома? Жена? Я покупаю иногда в волмарте твороги и йогурты, или что-то что закончилось из того что я брал из дому. Мотель мне ни к чему. У меня удобная полуторка, с отличным кондиционером спальник без надобности включать двигатель. Душ есть на каждом трак-стопе. Я в траке больше высыпаюсь чем дома потому что никто не мешает дрыхнуть до 10-ти...