Русский форум Канады

Starcrafter писал(а): ↑

08 ноя 2019, 11:27

Там помоему Платинум был обыный

Пардон, это у Limited HO с Раптором общий. В платинуме стандартный 3.5 на 375 сил, очень хороший мотор, чип-впуск-выпуск и совсем ураган будет, а если еще brake и suspension kit, то вовсе тру поедет. Звучит только V6 не как V8, увы. Там еще и 10-ступка же новая, разработанная в коллаборации с GM (ее же на K2XX линейку ставят сейчас, а также на Камаро и Мустанги), тоже вещь.

Блин вот нафига 10 передач делать и как это скажется на надежности?

Отправлено спустя 3 минуты 29 секунд:
Вот к разговору о маркетологах и современом копродизайне.
У меня на Шевролете старый 4-ступ автомат с пробегом 310 000км, никогда в него не лазали только меняли в нем жижу примерно раз в 60 000км.
Почему он (как прогреется) переключается быстрее и незаметнее чем гораздо более современые коробки с меньшими пробегами.
Сравниваю с Тоетовской 5 ступкой, Хондовской 5 ступкой, Фордовской 6 ступкой (ну там вообще ужас). Все с гораздо меньшими пробегами и по ощущениям работают не так четко и быстро.

messer,
Автоматы, кстати, традиционно очень живучие (предыдущая 6R80 фордовская 800-850 маховичных сил на ура держала в стоке с веселыми стартами). Новая 10-ступка прекрасно себя показывает по надежности/расходу/соотношению передаточных чисел, при буксировке прицепа очень полезная штука кста. Как я писал ранее, самые траблы у Форда с механикой MT-82 гетраговской, и ведь до сих пор это УГ в коней ставят, ибо на Тремек денег зажали похоже.

6R80 хорошая потому что ето ZF на самом деле а не Форд

messer писал(а): ↑

08 ноя 2019, 11:44

Почему он (как прогреется) переключается быстрее и незаметнее чем гораздо более современые коробки

Это все так, только в ущерб расходу и динамике. А так да, в драговые корчи до сих пор ставят TH400 40-летней давности 3-ступенчатые. Скажем так, в спортивных машинах 7 оптимально, ИМХО, в Ветте вон даже палка 7-ступка, можешь постоянно на моменте ехать, а когда под капотом турбосок, а не V8, то проблема еще острее.

Отправлено спустя 22 секунды:

messer писал(а): ↑

08 ноя 2019, 11:51

6R80 хорошая потому что ето ZF на самом деле а не Форд

Таки Вы абсолютно правы

Отправлено спустя 2 минуты 47 секунд:
5R55 у Форда была очень ломучая коробка и в кои-то веки менеджмент сделал правильные выводы, заменив ее на 6R80 ZF
Именно поэтому линейка 10R80/10R90/10L80/10L90 была разработана вместе с GM, т.к. у последнего намного сильнее инженерная школа в разработке АКПП.

Я не пойму почему они не смогли сделать 5-6 ступки которые бы переключались так же быстро как шевролетовский 4-х ступ родом из 90-х

messer,
Ну 6R80 как пулемет переключается на коне, особенно с тюном

Если про коробки для платформ с поперечным расположением ДВС, то, честно, хз

Отправлено спустя 3 минуты 27 секунд:
Более того, даже БМВшники не брезговали ставить коробки GM до недавнего времени.

БМВ же вроде традиционно на отличных ZF ездят. Или вы имеете ввиду драговые варианты?

messer,
Да не, сток, масса моделей)))))) X1, X3, X5, трешка, там половина модельного ряда почти была лет 10 назад на коробках GM

Не знал

messer,
А началось это со времен царя гороха, еще E34/Е36/E39/Z3 имели коробки GM 4L30

Вижу тут эксперты собрались

Вопрос на засыпку. Знает ли кто то сервисы по подбору авто сравни росийским? Тоесть когда "експерт" смотрит тебе несколько машин и определяет что стоит покупать, а что нет?

Надо бы мне прикупить машину из Онтарио или Квебека. Самому убивать несколько дней лететь туда желания нету. Те "сервисы" что нашел, просто предлагают покупку машины с аукциона, что вообще не вариант. Их там просто нету таких как мне надо.

Что то что я ищу есть или у частников или у corner dealership. Впринципе, все что мне надо, это что бы кто то кузов посмотрел на предмет битая/ржавая да убедился, что машина на автовоз своим ходом заедет. Детальной диагностики не надо.

Я не слышал. У самого опыт покупки 2х машин с аукциона Онтарио. Первая 2 года ездит тьфу тьфу с мелкими ремонтами.
А вот у второй через пол часа после получения загорелся чек енжин и сейчас она стоит в Онтарио и походу придеться движок менять. Вообщем полная жопа

А вот смотрите какое ТЗ. Хочу что-то большое-длинное (чтобы и с детьми перемещаться, и по первости иметь возможность самому себе мебель притащить и т.д.), ликвидное (в России тачки меняю очень часто, хобби такое, поэтому нужно иметь возможность легко продать в дальнейшем), не старше десяти-двенадцати лет и в бюджет, допустим, 8 тыщ CAD. Реально? На что смотреть?

rabbit,
Караван, идеально вписываеццо в ваши потребности))