Русский форум Канады

maksashdod писал(а): ↑

01 сен 2019, 18:41

Лол. Конечно же вырастЕте(телефон шалит)
Смотрите, вот приехали вы и купили эту вашу форте. Для Израиля(Европы) это вполне себе вариант, но тут все другое:дороги, климат, расстояния, машины в потоке. И через полгода она вам станет уже маленькой казаться. Вот это и значит - "вырастете". Мне вот мой Санта Фе вполне себе нормальным казался, а сейчас я на Тахо уже поглядываю . В потоке (это про я про Манитобу) компакт седанов почти нет, все больше мид и фулсайз сювы и траки. Вас трое опять же, захотите на кемпинг или там кабину снять на озере, тесновато. Это в Израиле до мёртвого моря 1.5 часа,да красного - 3 -, и это ппц как далеко, не каждый поедет))). Тут расстояния другие, 1.5 часа - это на рыбалку в один конец сгонять. Хотя если для вас +-10000$ не вопрос, то все это не важно. Только на кой вам тогда эта форте сдалась?

Форте была как пример. Я вообще смотрел себе мустанг на ручке.

Большие машины я не люблю, меня от них воротит. Тут уж у каждого свои вкусы.
Я люблю формат спортивных машин, даже когда себе покупал кроссовер - взял спорт-купе кузов.
Прекрасно отъездил по США больше 10 тысяч миль за последний отпуск и замечательно делал это на мустанге, и меня не смущали одни тахо и линкольны огромные рядом, вообще не понимаю зачем такие машины нужны, я ж не фермер)
Городскому жителю нужна небольшая машина, как по мне

akick,

Если речь о кузове S550 (2015+) с койотом 5.0 / экобустом 2.3 или рестайле S197 (2011+) с V6 или койотом 5.0, то хочу предостеречь от покупки коня на палке (конкретно с данной КПП), и проблема совсем не в ликвидности. Дело в том, что коробас там не что иное, как фуфлыжный Getrag MT-82, сделанный в кЕтае (эта же коробка ставилась на Ford Transit), сыпятся они адски, некоторые прямо из салона (профильные форумы allfordmustangs, mustang6g, etc., как и гугл с запросом "MT-82 issue" в помощь), прямая передача там 5, а не 4, сомнительное, в общем, удовольствие. Сам владел в РФ (да-да, заплатив все эти драконовские пошлины, которые больше стоимости самой машины) с новья койотом 5.0 на палке на протяжении шести лет, коробас менял на новый на 40 тыс. км пробега, и это common issue. Сцепление сдохло через 2 тысячи километров пробега, заводской брак, не соблюден был момент затяжки болтов корзины к маховику, в итоге поменял на двухдисковую керамику McLeod. Конь у меня был не простой, а со всеми тюнячками еще на 2 стоимости машины, собственно, поэтому палку и предпочел, опасаясь, что автомат не выдержит крутящий момент после внедрения суперчарджера на 700+ hp. Вышло все совсем наоборот, автомат 6R80 (2011-2017 MY) на коне фантастически себя зарекомендовал, держит до 900 сил в стоке (не зря на F-150 ставили его), равно как и пришедшая на смену ему 10R80 (совместная разработка с GM, на Камаро она же ставится, равно как и на траки и SUV обеих контор), последняя переключается просто космически. Если уж очень хочется коня на палке, я бы смотрел тогда уже GT500 S197 или GT350 S550, там старый добрый и надежный Tremec стоит, либо идти с афтермаркетом и свапать на тот же Tremec T-56 Magnum, но это уже мазохизм и ипотека для фанатиков вроде меня. А вообще, после GTR (который нЕсЦаН), ментально уже понимаешь, что век МКПП остался позади, не зря новый GT500 и Corvette C8 уже с роботами, не говоря о Ford GT. Сам смотрю в сторону нового Ветта C8, просто best bang for your buck, среднемоторная компоновка с роботом о 500+ силах за 60к+ USD

Rattlehead, воу, спасибо за инфу!
А что можно порекомендовать из маслкаров, если не мустанг?
Как челенджер? Как камаро?
Если именно с палкой.
А, и главное чтоб 4 места было. Т.к. ну мало ли ребенка c женой зацепить, а у меня 1 место кроме меня.

akick писал(а): ↑

02 сен 2019, 03:14

Форте была как пример. Я вообще смотрел себе мустанг на ручке.

Машину первую я бы в любом случае брал бюджетную, типо какой-нибудь киа форте

Ну мустанг так мустанг. Зимой на нем, наверное, хорошо.

Большие машины я не люблю, меня от них воротит..
вообще не понимаю зачем такие машины нужны, я ж не фермер)
Городскому жителю нужна небольшая машина, как по мне

Вот и я так думал. Но каждому свое, естественно.

You're always welcome

Насчет палки на Камаро и Челике - и там, и там расово правильный Tremec TR-6060 https://en.wikipedia.org/wiki/Tremec_TR ... ansmission Эта коробка безотказна и надежна как автомат Калашникова.

Челленджер

Плюсы:

• Максимально аутентичный дизайн (ИМХО, самый жирный плюс)

• Просторнейший салон для своего класса с прекрасным задним диваном (ибо общая платформа с Мерседесом E-класса W211)

• Качество интерьера, ИМХО, получше конкурентов

Минусы:

• Самый габаритный в классе (трудности с парковкой в городе весьма вероятны, ибо и обзорность оставляет желать лучшего)

• Самый тяжелый в классе

• Самый прожорливый в классе

• Рулится отвратительно (привет Волге) по сравнению с конем и Камаро ("спасибо" платформе от W211)

• В плане динамических характеристик тоже хуже конкурентов (ибо масса сильно выше)

Камаро

Плюсы:

• Прекрасная управляемость, тормоза, да и общая сбалансированность в последнем поколении

• Лучшие динамические характеристики в классе (Camaro SS vs Mustang GT vs Challenger RT)

Минусы:

• Сзади реально тесно (худший второй ряд)

• Худшая обзорность в классе (как в БТР)

• ИМХО, очень спорный дизайн последнего поколения (последний рестайл, ИМХО, вообще, кровь из глаз)

Если Вы не фанат spirited driving и не собираетесь на dragstrip, то Челленджер, ИМХО, лучший выбор. Совсем забыл, большая детская коляска в Челленджер влезет на ура, да еще для чемодана место останется. В коне и Камаро это будут эротические танцы с бубном. Если есть ребенок и это будет единственнная машина в семье, то выбор Челленджера очевиден, имхо, да и выглядит он круче и олдскульнее в разы. Я бы еще Чарджер глянул на Вашем месте, 4 двери все-таки, а в остальном тот же Челик. Ну и если уже на палке заморачиваетесь, то только с V8 берите. Купите с V6 - 10 раз пожалеете, проверено There is no replacement for displacement, как там в этих АмериГах говориццо

ЗЫ: Оба сабжа рулил-щупал

akick, вы в Калгари едете ?
Как вы там собираетесь зимой ездить на мустанге? Особенно выезжать из спального района?
Мустанг- это чисто летний вариант.

Choir,

В свежих конях вполне себе advancetrac норм работает вкупе с зимней резиной, адекватный водитель нормально может ездить зимой. Первые три года конь у меня был единственной машиной, вполне себе ничего передвигался зимой. Ну так да, надо быть готовым к тому, что переднеприводные малолитражки будут быстрее вас трогаться со светофора.

Rattlehead, вы были в спальных районах в Калгари зимой после снегопада?
Или вы по Москве ездите?
Уточняю, такскть.

Слушайте, я пару лет, живя за городом, гонял на (да простят меня любители трушных пулялок) селике с тейновскими жёсткими пружинами и просветом 10.5. Это за городом. В деревне, по сути. Где не всегда дороги чистят и снег был выше дорожного просвета. Неужели в Калгари ситуация хуже, чем в Российском замкадье?

Я просто тоже исключительно по всяким спорти (хотя для вышеотписавшихся господ ниже 500 сил вряд ли вообще машиной считается), и после переезда совсем не хотел бы пересаживаться на гигантские тачки или скучную фигню типа Киа.

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Я уж не говорю про всякий мой некро-jdm, там помимо отсутствия просвета ещё и древний автомат))

rabbit, не знаю, хуже или лучше.
Не чистят совсем.
Ждут шинуков:)
По крайней мере, неделю точно не чистят. За это время подтает и обледенеет. И будете долбаситься днищем со своим 10.5.

На спорте можете летом ездить.
Летом богатые пересаживаются на спортивные авто:)

Choir,

В спальных районах Калгари не был.
Езжу отнюдь не только по Москве.
В чем, собственно, вопрос? Если сильный снегопад был, то любой легковой автомобиль застрянет, будь то конь или пятерка БМВ, или Dodge Caravan. Понятно, что глупо сравнивать SUV/трак полноприводный с легковым автомобилем.

Rattlehead, вопрос в этом и был.
Машина не идеал для зимы в Калгари.
Но некоторые водят. Муж приятельницы покупает snow tires и кладет в багажник sand bags зимой.
Правда, она его допилила и он мустанг свой продал недавно:)

Choir,
Никто про идеал не говорит, абсолютно. Я сам купил потом Эскалейд на зиму и зарекся на спортивной машине в сугробы залезать. С Вашей точкой зрения согласен на 100%. Мой мессадж был в том, что если очень хочется, то возможно ездить зимой на маслкаре, в частности, на Мустанге.

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:

rabbit писал(а): ↑

02 сен 2019, 08:40

Неужели в Калгари ситуация хуже, чем в Российском замкадье?

Ну вот я тоже как-то не верю в это

rabbit писал(а): ↑

02 сен 2019, 08:40

селике

Селика все-таки FWD, попроще таки на ней по сугробам

Верить или нет - ваше дело.
В Калгари не чистят спальные районы.
От слова "совсем". Потому что ждут шинуков, когда и само все растает.
В 2013 шинук все не шёл и не шёл. В новостях говорили, что вот, мол, засада, ибо в городе техники нет столько. За ненадобностью.

Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Rattlehead, если вы можете себе позволить эскаладу, то вы легко можете купить и на зиму, и на лето машину.
То же относится к akick, который когда-то писал, что у него машина за 100 тыс.
Спокойно можно купить и мустанг , и 4 на 4 на зиму:)

Я ездила на обычной королле зимой.
Ну, нет.
Загорелась теперь xt4 или xt5, но никогда не брала машины в кредит. Столько денег нет. В кредит- стремно.
Короллу надо тоже оставлять, ибо отпрыск сдал на первые права.
Короче, придется идти на копромисс с хотелками и покупать что-то типа двухлетнего рава.

Rattlehead писал(а): ↑

02 сен 2019, 09:04

Селика все-таки FWD, попроще таки на ней по сугробам

Есть такое. Один раз ради поржать взял волгу 3102 на зиму, вот на ней я сумел застрять на замерзшей луже. Не преувеличиваю. Просто у лолги задница лёгкая, я остановился на луже, а тронуться не смог - шлифовала))