Русский форум Канады

messer писал(а):Не у Субару полный привод крутой, но он далеко не на всех моделях постоянный. Постоянный 50:50 шел на машинах с механикой и заряженых.
На автоматных там были разные системы начиная от 90:10 , то есть зад там очень слабенько крутило, считай что машина переднеприводная. А при буксе перекидывает момент на зад через обычную муфту.
На новых форестерах кажется 60:40?

Вообщем там надо по модели смотреть, разные системы были

Правильно. На Субарах идет 50:50 только на 1 и 2 передаче, потом переключается на 80:20
Развод чистой воды. Подозреваю, что на Сьенах так-же.

На моей после 40км/ч полный привод никуда не переключается, а просто выключается нафиг. То есть он постоянный только до 40км/ч. А потом только передний остаётся.

Healer писал(а):
Правильно. На Субарах идет 50:50 только на 1 и 2 передаче, потом переключается на 80:20
Развод чистой воды. Подозреваю, что на Сьенах так-же.

Первый раз такое слышу. Откуда информация?
Тем более на вариаторах нет передач..

Цербер и Хилер. Вы бы мат часть изучили перед тем как писать.



Потратьте пожалуйста 4 минуты своей жизни на это видео. Узнаете немного нового.

Церберус писал(а):У нас пока за последние десять дней больше 15-ти сантиметров снега не было- так что не было возможности испытать самурайский полный привод. Как только испытаю- отпишусь.

Субарина электроника душит двигатель, если ей кажется, что на цвт слишком много момента стало приходить. Просто чтобы вы были готовы если что.

Vovka писал(а):А что для вас про запас?

Не жить полностью в ноль. А то ситуации разные бывают...
Деньги расходятся, это да, просто статьи расходов надо соотносить с доходом, а не просто полагаться на кредит. И если ваш дебит стабильно сходится с кредитом таким образом, что решительно не получается вообще ничего отложить, то может надо что-то пересмотреть?
А ипотека моя была в Москвабаде, закрыл за 2 дня до уезда в Ванкувер.

Andrew83, вы меня решительно не понимаете. Если у меня появятся лишние деньги я их буду откладывать или на пенсию или жилье быстрее выплачивать или ребенку больше на счет откладывать, я этих денег не вижу, они приходят и автоматом куда откладываются по разным направлениям. Раз в год приходит бумажка, было столько, стало столько процент такой. Денег для вот пошел и завтра потратил 10 тысяч нет, конечно есть некоторые накопления, которые можно моментально потратить но они не большие. Если мне например надо поменять что-то серьезное, например крышу, значит тогда в какой-то момент куда-то откладывается меньше и собираются деньги на крышу. Если завтра накроется фернес, есть кредитная линия, которая покроет все расходы и потом туда будут возвращаться деньги. ТАкие случаи бывают но крайне редко. Ипотека из прошлой это не пример.

Starcrafter писал(а):Цербер и Хилер. Вы бы мат часть изучили

messer писал(а):На вариаторных фориках 60:40 скорее всего

Да, действительно, посмотрел проспекты и мануалы на сайте Cубару- вы оба правы. На абсолютном большинстве моделей Субару с вариаторами, включая и Форестеры, соотношение передних/задних осей распределяется как 60:40. "А пацаны то и не знали..." Другое дело, что это сакральное знание повлияет на мою повседневную жизнь чуть менее, чем никак, но...

А межосевые блокировки или эмуляции в современных субариках есть?

Antoxa писал(а):
Тойота, Хона, Ниссан, Мазда... все имеют заводы в Штатах не только по сборке авто, но и по производству двигателей и частей. Некоторые модели едут из Японии целиком. Некоторые собраны на 50-80% и частей произведеных локально (остальные из Японии).

А вот китайские или мексиканские части/узлы чаще можно встретить в Крайслере или Додже.

"When it comes to finding the maker of the most American of U.S.-made cars — the one that's built in an American factory with the most domestically produced parts — look no further than Japan.

Toyota and Honda are winning the race when it comes to having vehicles considered the most American, according to Cars.com."



Уже давно существуют требования к импортерам авто по доле запчастей собраных локально.

Извини сразу не ответил.
То что они собираются локально это ж никто не спорит, вот только из чего?
Вот я на контейнером терминале в Миссасауги. Контейнеры пришли на поезде из Ванкувера, а туда морем из порта Гуанчжоу.
Подумай почему би-трайн а не 40ковик или 53фута контейнер? И сможешь понять что внутри....
Отгадка....двигатели и трансмиссии для автозаводов Онтарио. Общая снаряжённая масса автопоезда 110 000 раундов или примерно 65тонн.
Кроме трансмиссий и двигателей я возил на автозаводы.
Стекла, шины, диски, кресла, панели, ходовую, фары, электронику бампера,детали интерьера. Трудно сказать что есть в автомобилях чего нет в этих контейнерах. Наверное делают только кузовщину. Возил из них только двери, капоты и багажники.




Это так Антоха информация для тебя из первых рук. Вылазь из компьютерного мира давай

Угадывать на кофейной гуще что же там в контейнере это информация из первых рук?
Професор отжег

Церберус писал(а):
Да, действительно, посмотрел проспекты и мануалы на сайте Cубару- вы оба правы. На абсолютном большинстве моделей Субару с вариаторами, включая и Форестеры, соотношение передних/задних осей распределяется как 60:40. "А пацаны то и не знали..." Другое дело, что это сакральное знание повлияет на мою повседневную жизнь чуть менее, чем никак, но...

Ну да Субару прекрасно держит дорогу, и эта система работает. Кстати есть один нюанс о Субару про который мало кто знает. Шипованную резину на симметрикал драйв Субару лучше не ставить. Конечно шипованную резина запрещена во многих местах Канады, а это так к слову. Шипованную резина имеет гораздо лучшую сцепку, а система этого не "понимает" и будет сбрасывать АБС. Если поняли к чему я. Шипы в должной мере работать не будут. Может есть модели Субару где АБС отключается, у меня нет. Может потому что у меня китайская копия Субару. Х.з

Ещё один маленький нюансик. Я поставил летний тапки на 245 вместо 225. Как то нет так эта система работает. Лучше бы не надо этого делать.
Но у меня низкопрофильные диски 18, купил мягкую кетайскую широкую резину для комфорта. Мне нравится. Вот только если вовремя не сменить и осенью попасть на лёд. Хреново может быть.....

Calgary_Boy писал(а): Ну да Субару прекрасно держит дорогу, и эта система работает. Кстати есть один нюанс о Субару про который мало кто знает. Шипованную резину на симметрикал драйв Субару лучше не ставить. Конечно шипованную резина запрещена во многих местах Канады, а это так к слову. Шипованную резина имеет гораздо лучшую сцепку, а система этого не "понимает" и будет сбрасывать АБС. Если поняли к чему я. Шипы в должной мере работать не будут. Может есть модели Субару где АБС отключается, у меня нет. Может потому что у меня китайская копия Субару. Х.з

Не пишите бреда. Любой системе управления полным приводом абсолютно пофиг шипы у вас или нет.
"Гораздо лучшую сцепку" с дорогой имеет летняя резина по сухому асфальту летом. Так это что теперь, не ездить на Субару летом?

АБС можно отключить убрав предохранитель. Это вырубит АБС и все что на нее завязано, например, стабилизацию.
Не уверен что так стоит делать на машинах с автоматом, так управление муфтой может быть завязано на датчиках АБС.

Я не знаю про суббару, ну вот заводы GM делают вроде и двигатели и трансмиссии, например завод в Сан Катарине
https://en.wikipedia.org/wiki/St._Catha ... gine_Plant
GM Vortec engines
4.8L -
5.3L
4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L V8 GEN IV Engines[2]
3.6L and 2.8L HFV6 Engines
6.2L
aluminum blocks
cast-iron blocks
cranks, heads, rods and cams