Зимние резины.

[NeverAgain]

Кстати да, можно посмотреть и в Костко.

[Mr. Trump]

У меня два комплекта - зимняя и летняя. По моему очень субъективному мнению - оно того стоит. Зимняя должна быть с хорошими качествами для льда - типа того же мишлиновского Х-Айса (у меня именно он). Причин для этого две - во первых шинуки не каждый день, а в вторых - днем во время шинука все тает, а под вечер дороги замерзают. Ледяных участков на дорогах - полно. Кому то для льда может и всесезонки хватает, а для меня лично- зимняя резина для зимы - самое то. Опыт вождения - российский ДВ и канадский север. Это не считая Ванкувера и Калгари.

[MaximOK]

Как думаете, есть смысл балансировку делать зимней резины, если весь протектор забит мелкими камушками?

[Gaspadar]

Будем говорить так, если Вы ездите по шоссе со скоростью выше 80км/час то однозначно, а камушки Ваши кстати на такой скорости летят прямо навстречу следующей машине .
Балансировку нужно делать в любом случае, это сбережёт Вашу подвеску, уменьшит износ шин, увеличит устойчивость на дороге и в момент торможения тормозмые диски и колодки будут изнашиваться равномерно, да и рулевое колесо из рук выскакивать не будет

[животнае]

Ледяных участков на дорогах - полно. Кому то для льда может и всесезонки хватает, а для меня лично- зимняя резина для зимы - самое то.

Льду глубоко все равно, какая резина. Зимняя в таких условиях ничем не лучше всесезонки. Тут только шипы помогут. Но они сотрутся о голый калгарийский асфальт чуть раньше...

[Shelgachev]

Две зимы отъездил в новосибирске на зимней нешипованной резине (всесезонка). Условия на трасе снега нет, есть асфальт и местами бывает гололед. В городе снег. Зимой нужно обязательно менять стиль вождения, ну вы знаете ), а то даже шипы не помогут. Плюс летом по бездорожью такая резина гребет хорошо так как не гладкая. И еще один плюс не надо переобуваться ).

[bagroff]

Хотелось бы уточнить тов. Shelgachev'а:
(Я сам (был) с бЭрдска:) здесь (в Калгари) всесезонка это не зимняя нешипованная а совершенно отдельная шина. Например если вы откроете www.kaltire.ca то там вы найдете как Winter (studded, non studded) так и отдельно алл сизон. Так что я лично не горю желанием катацца на местной внесезонке зимой, с учетом многочисленных поздок в бс на горнолыжки

[Shelgachev]

Незнаю почему, просто у нас зимнюю нешипованую называют почему-то всесезонкой или липучкой.

[Gaspadar]

На шипах по чистому льду как корова на льду, ещё хуже чем без них. На шипованной резине хорошо ездить по накатанному снегу, но никак не по льду.

[Discoverer]

Всесезонка это вообще не резина, невозможно модифицировать резину таким образом, чтобы ее эластичность была одинакова и при положительных и при отрицательных температурах. Резина проявляет сцепные свойства с покрытием в условиях, близких к экстремальным. 99% времени водителю все равно, какая у него резина стоит, если не брать в расчет шумность. И только в 1% случаев резина, подходящая для конкретного сезона, позволит сохранить контакт с дорогой, или уменьшить тормозной путь. Этот один процент может времени и не наступить никогда. А может и наступить.

[животнае]

На шипах по чистому льду как корова на льду, ещё хуже чем без них. На шипованной резине хорошо ездить по накатанному снегу, но никак не по льду.

Очень странное мнение... В кроссовках-шиповках не пробовали съехать с ледяной горки? Или, перефразируя, какие еще физические законы Вы отрицаете?

99% времени водителю все равно, какая у него резина стоит, если не брать в расчет шумность. И только в 1% случаев резина, подходящая для конкретного сезона, позволит сохранить контакт с дорогой, или уменьшить тормозной путь. Этот один процент может времени и не наступить никогда. А может и наступить.

Как тут правильно написали, зимой нужно просто менять стиль вождения, а не надеятся на сверхуникальные сцепные свойства суперрезин. Все равно подведет, пусть даже и в 1% случаев.

[Gaspadar]

Не говорите ерунду, да и потом в каком соотношении Вы сравниваете кроссовки на ногах человека и шипованную резину на авто, в массовом или в скорости движения.
Высказанное мною мнение подтверждено собственным опытом и не раз, даже при скорости 40 км/час шипы не коим образом не уменьшат тормозной путь на корке чистого льда, при трогании с места возможно, но не более.

[Andrew]

Гаспадар прав, можете просто в нете поискать дорожные тесты про резину и сами убедиться что тормозной путь на резине с шипами по гололеду будет больше чем на аналогочной резине, но без шипов, а вот по укатанному снегу наоборот.

[животнае]

Я знаю точно, что на голом асфальте у шипованной резины тормозной путь больше. Прочуствовал это на себе. Шипы не могут не цеплять лед, на то они и шипы. А вот если они уже затерты об асфальт до заклепочного состояния, то тогда согласен, на льду они абсолютно бесполезны, а возможно даже хуже.

[животнае]

Гаспадар прав, можете просто в нете поискать дорожные тесты про резину и сами убедиться что тормозной путь на резине с шипами по гололеду будет больше чем на аналогочной резине, но без шипов.

Погуглил. Все почти с точностью до наоборот.
"Преимущества ошипованной резины особенно ярко проявляются в двух случаях. Во-первых, на мокром льду при температуре близкой к нулю. Во-вторых - на заснеженных участках с интенсивным движением. В этом случае укатанный снег подтаивает от множества колес и превращается в ледяной каток.
Есть и недостатки: на сухом асфальте тормозной путь автомобиля с ошипованными колесами увеличивается, повышается уровень шума и разрешены они не во всех странах"
http://auto.utro.ru/review/2006/09/28/201710.shtml
Интернетным тестам, извините, не доверяю.