покупка нового авто в США

[Serij]

подскажите пожалуйста, такая ситуация, новое авто у канадского дилера стоит 98 CAD, в США 84 USD
нужно ли платить растаможку и если да, то сколько (или какие другие платежи) при ввозе авто из США? или может какие другие подводные камни в виде налогов?

[VITO]

Уверен эта тема про авто и США многих заинтересует, поскольку в штатах авто на много дешевле чем в Канаде....

[Stanton]

Вот, почитайте тему, ближе к концу первой страницы. Точно никто ничего не знает. http://www.rusforum.ca/topic3749.html?h ... 0%B5%D1%80

[Serij]

вроде нашел ответ на свой вопрос, цитирую:

Налог будет зависить от провинции, куда ввозите авто.
федеральный налог GST 7% надо будет заплатить везде, в БК еще и 5% провинциального налога. Плюс ко всему не все марки машин купленные в штатах будут по гарантии их обслуживать в Канаде. Так что выгода получается уже не такая большая.

[Stas.z]

Совершенно верно, надо будет заплатить налоги на ввоз 7 федеральный + провинциальный. Если мапина собрана не в северной америке (штаты, Канада, Мексика) , то там есть еще какой-то налог, точно не помню.
Такие марки как тоета-лексус, ниссан-инфинити их гарантии штатовские действуют в Канаде, а вот например хонда-акура нет.

[Serij]

интересует нисан гтр, значит грантия будет...
разница в цене по прайсам составляет около 15%

ведь покупая его в канаде (в БК) я тоже буду ведь также должен заплатить налог при покупке, поскольку цена "Before Taxes"

[Stas.z]

Я конечно понимаю, что у каждого свои запросы, но почему бы не смотржть на это
http://www.infiniti.ca/en/g_coupe/models.html
по деньгам в два раза дешевле, а вот по отдаче за эти деньги не уверен, что GTR будет в два раза лучше.

[MaximOK]

Typically, a vehicle imported from the U.S., even after fees, taxes and other costs, is about 20 per cent to 30 per cent cheaper than one purchased in Canada, according to ImportCarToCanada.Info. The website includes a lengthy list comparing manufacturers suggested retail prices of vehicles sold in both countries in 2008.

The problem for the average consumer is making sure the vehicle can legally cross the border, said Osler. Federal regulations require that vehicles meet Canadian standards — a process that can be costly and time-consuming.

"If you're looking for a car that costs $3,000, you're not going save a lot buying it in the States. By the time you go through the hassle, pay inspection fees, and certification and modification costs, it's not going to be worth it. But, if you're looking for a car that costs $40,000 or $25,000 it may be worthwhile."

Not all vehicles that are manufactured for sale in the United States can be imported into Canada, according to the Canada Border Services Agency. As a general rule, if the vehicle you plan to import was manufactured for sale in the United States and is less than 15 years old, you need to find out if it qualifies for importation under Transport Canada's Registrar of Imported Vehicles program.

The RIV program ensures that qualifying vehicles imported into Canada are modified, inspected and certified to meet Canadian safety standards.

An imported vehicle cannot be licensed in Canada until it is it is modified and passes the federal inspection from the RIV.

говорится на одном из новостных порталов (http://www.driving.ca/Soaring+dollar+dr ... story.html)

[vladdor]

В двух словах - покупайте все в Канаде. Народ свой рынок защищает.

[Antoxa]

интересует нисан гтр, значит грантия будет...
разница в цене по прайсам составляет около 15%

Хехе, как только прочитал цениик на авто в первом посту сразу подумал про ГТР. Приятно встретить единомышлинника. Надеюсь и я свой когда нить приобрету. Скинте фотки как обзаведетесь машинкой!

[Antoxa]

Я конечно понимаю, что у каждого свои запросы, но почему бы не смотржть на это
http://www.infiniti.ca/en/g_coupe/models.html
по деньгам в два раза дешевле, а вот по отдаче за эти деньги не уверен, что GTR будет в два раза лучше.

GTR - живая легенда

[Stas.z]

Если бы его хотя бы продолжили выпускать под именем "Скайлайн", то да легенда, а так даже имени не осталось.

[Antoxa]

Если бы его хотя бы продолжили выпускать под именем "Скайлайн", то да легенда, а так даже имени не осталось.

Если честно, то я не застал того времени когда почитатели поклонялись R34, поэтому по его прежнему названию не очень то и переживаю. Осталась начинка, экстерьер и философия (имхо), и это безусловно радует.

Радует так же то что машина которая объезжает 911 на нюрбурге продается за человеческие деньги. ( Хотя даже их еще нужно заработать )

В общем, для меня лично, GTR и G37 - машины из разных миров.

[Stas.z]

Радует так же то что машина которая объезжает 911 на нюрбурге продается за человеческие деньги.

Так это от прокладки зависит, а не от машины.

[TOYOTA]

Если бы его хотя бы продолжили выпускать под именем "Скайлайн", то да легенда, а так даже имени не осталось.

Японцы сделали разветвление между гражданским авто и боевым, если раньше под Skyline выпускали и простые 2 литровые 155 сильные автомобили и gt-r 280 сильный 4wd, то потом они поняли, что на рынке лучше продвигать их по отдельности - это маркетинговый ход, вот по этому GT-R сейчас не носит приставку Skyline. Он как был легендой так и остался, кузов-то 35 продолжился.

А если ворачиваться к вопросу посмотри на G37, она в 2 раза дешевле и почти тоже самое, то извини конечно, это может сказать человек не разбирающийся в автомобильном мире. Удачи на дорогах!!!