Помогите выбрать авто

[Antoxa]

Есть им вполне, что продавать, просто их, ИМХО, сюда целенаправленно не пускают.

Кто не пускает?

[messer]

Полагаю, что «хватают» их исключительно в Торонто и Ванкувере, городах, где проблема парковки актуальна. Кстати, еще Мини много вижу на дорогах.

Возможно но за мкадом ведь тоже жизнь есть
Церберус если будет время посмотрите сколько за год фиат 500 продают и скока тех же хонда сивиков

Фиат еще по надежности в рейтингах один из последних. Это ему популярности не добавляет

[Eugene. K]

Жень, опыт управления грузовым транспортом у вас огромен и я вряд ли смогу даже теоретически вам что то противопоставить.

Но речь то не об этом, а о том, что вы делаете общие выводы на основе частных случаев. И не важно о чем.

Вы говорите о ломучести рав4, из за того, что у приятеля заскрипел руль и причину не смог найти ни один сервис. Хотя это говорит строго о противоположенном - проблема скрипящего руля настолько редка и уникальна, что ни один сервис не встречался с ней.

То что для вас мягкость машины - это плюс, не означает, что диван на колесах кренящийся в любом повороте - идеальный автомобиль. Это говорит о вашем стиле вождения.

Это как нужно брать поворот чтобы машину кренило? Действительно, странный стиль вождения.
Мягкость это когда жопу не трясет, а не на повортах накреняет.

[Antoxa]

Это как нужно брать поворот чтобы машину кренило?

Это, пожалуй, все что требуется знать о вашем «легковом» опыте

[Antoxa]

а вы в машинах, сорри - чайники и юзеры, даже если раз десять вам удалось навернуть на треке пару кругов с заносом.

А сколько раз вы выезжали на трек? Сколько кругов вы навернули с заносом?

Ваш опыт езды на траке тут не релевантен. Это все равно, что сравнивать беговые лыжи и горные. Вроде и то и другое - лыжи, но на этом сходства заканчиваются.

[Eugene. K]

Антоха, я обучал каждый день как вести себя на скользкой дороге. На джипах мы делали различные упражнения, вроде езды между конусами вперед и назад на максимальных скоростях,
Как правильно тормозить если одна часть машины сьезжает на гравийку, например.
Ко всему этому, я преподавал правильное вождение ежедневно в классе по три, четыре часа.
У нас преподавал инструктор из Европы, который обучал телрии гонщиков-профессионалов.
Так вот, основное их обучение в классе а не на треке. Он рассказывал про специальные упражнения, которые они должны были делать, чтобы иметь силу в руках удерживать вибрирующий руль, в течении долгого времени и тд.
А дрифтинговали мы на полигонах, на разных машинах, начиная с легковых офицерских авто и заканчивая грузовиками.
Я всю свою жизнь связан с автомобилями. Для меня маленький автомобиль, как для вас карманный калькулятор. Это как я вам что-то начну доказывать про калькулятор, аргументируя тем, что вы всю жизнь имели дело с компьютерами)

[Eugene. K]

[video][/video]

[messer]

Юджин не обижайтесь но уже надоело пролистывать ваши километровые посты про то как вы в Израиле обучались на джипиках по пустыне носиться
Это несет ноль смысловой нагрузки и не имеет никакого отношения к теме.
Думаю все уже вкурсе не стоит одно и тоже повторять по 100 раз

[Antoxa]

Антоха, я обучал каждый день как вести себя на скользкой дороге. На джипах мы делали различные упражнения, вроде езды между конусами вперед и назад на максимальных скоростях,
Как правильно тормозить если одна часть машины сьезжает на гравийку, например.
Ко всему этому, я преподавал правильное вождение ежедневно в классе по три, четыре часа.

Это все называется контр аварийная подготовка. Я не сомневаюсь, что вы знаете как избежать заноса или попытаться выбраться из него.

У нас преподавал инструктор из Европы, который обучал телрии гонщиков-профессионалов. Так вот, основное их обучение в классе а не на треке.

Трека не было?

Он рассказывал про специальные упражнения, которые они должны были делать, чтобы иметь силу в руках удерживать вибрирующий руль, в течении долгого времени и тд.

Очень полезное знание, вы тренируетесь?

А дрифтинговали мы на полигонах, на разных машинах, начиная с легковых офицерских авто и заканчивая грузовиками.

Что вы под этим имеете ввиду?

Я всю свою жизнь связан с автомобилями. Для меня маленький автомобиль, как для вас карманный калькулятор. Это как я вам что-то начну доказывать про калькулятор, аргументируя тем, что вы всю жизнь имели дело с компьютерами)

Вы не ездили по треку, не занимались дрифтом, не практиковали раллийную езду.
То есть есть области, в которых вы не сильны. Так же как я не силен например в программировании електронных компонентов.

[Eugene. K]

Антоха, нас не учили быть гонщиками. Нас учили как обучать солдат и офицеров быть водителями на разного вида транспортах и в разных условиях.
Мы делали совсем другие упражнения.
Я не могу найти видео дрифтинга на грузовиках, как делали мы на этом полигоне в Ашдоде, но нашел хотя бы это любительское кино в том же месте.
Этот полигон покрыт гладким пластиком, и поливается водой из брызговиков. Коэффициент сцепления близок к нулю, то есть как лед. Эти ребята, видимо заехали туда нелегально, во время дождя. Да, Антоха, мы проходили специальный курс по дрифтингу, начиная с Саванн Шевролет, и заканчивая грузовиками 15тонн. Как я уже говорил, наш курс продолжался 800 часов практики и теории. А потом каждые пару месяцев нас посылали на дополнительные курсы переподготовки, в течении всей службы.
[video][/video]

[SvetlanaG]

RAV4 в пользовании два года (куплен новый). Руль не скрипит, ничего не поломалось. Видимо у нас исключение из правил попалось.

[oduvan4ik]

SvetlanaG, Вам очень повезло! Такое с тойотой бывает только один раз из 10000

[messer]

Как вам новая большая киа. Внутри прям люкс, дерево, все сделано богато
Я удивлен

[messer]

А скока фишечек классных
Регулировка максимального открытия задней двери и quiet mode это что я бы прям хотел в своем минивене
Молодцы киа видно инженеры с мозгами у них работают

[Vovka]

А я не удивлен, видно как они из года в год растут.
У людей осталась привычка, что корейское это чуть лучше китайского, а на самом деле, это уже уровень японских и выше.