Отмена прямых рейсов между Москвой и Торонто

[katty]

Вот только не надо французов приводить в пример. Они как раз чемпионы по потере багажа

Вот это соглашусь! У нас AirFrance дважды теряли багаж. Один раз вернули через три дня невскрытый, второй раз без двух пар дорогих туфель))
Причем мне кажестя сам Шарль-де-Голь какой-то проклятый. Моя родственница дважды оставалась без багажа, именно в Париже, правда с рейсами Люфтганзы.

[vitek204]

Рейс был не совсем рентабельным. С политикой ничего общего нет.

Количество самолетов ограниченно, а другие рейсы более заполняемы.

[slava3000]

Не верю.
Сколько не лета Торонто-Москва и Флотом, и Трансаэро - полные самолёты.
Последний раз в этом году - не хватило мест, кого-то на другой день перерегистрировали.

[Vladimir611]

У тренера дочери мать летела на рейсе Аэрофлота, так экипаж сообщил, что это Канада отменяет рейсы из-за санкций. Теперь ищут варианты на обратный рейс

[wolverine]

Не верю.
Сколько не лета Торонто-Москва и Флотом, и Трансаэро - полные самолёты.
Последний раз в этом году - не хватило мест, кого-то на другой день перерегистрировали.

Где-то я читал что основная прибыль это груз + премиальные билеты. Закупающие билеты по самому дешевому тарифу за полгода вперед, вроде как даже если забивают полный самолёт, рейс не окупают. ХЗ насколько правда, потому как вроде бы каждого тарифа определённое кол-во, но может и так.

[Ivan.Galv]

Где-то я читал что основная прибыль это груз + премиальные билеты. Закупающие билеты по самому дешевому тарифу за полгода вперед, вроде как даже если забивают полный самолёт, рейс не окупают. ХЗ насколько правда, потому как вроде бы каждого тарифа определённое кол-во, но может и так.

В рыночной экономике никто не заставляет работать себе в убыток.
Убыточно? Поставьте цену повыше и летайте с прибылью:D

[Drag]

Вы серьезно? Авиакомпании за полгода все расписывают и проплачивают, большие потери будут если они не заполнят рейс и придется демпинговать. Тем более что есть стыковочные в 1,5 раза дешевле нынешней цены. В Канаду летать дорого, об этом говорят цены на внутренние перелеты.

[Ivan.Galv]

Я абсолютно серьезно. год назад я летал через ТрансАэро Москва-Торонто. Билет обошелся в 15 тыс рублей. За рейс без единой пересадки, разве навалом конкурентов?:D
Ну было бы не 15, а 18, думаете я сильно бы расстроился? А некоторые и вовсе, насколько я знаю, такой же билет за 30 тысяч покупали...

Скоро буду летать из Калгари в Москву и цены тут сильно побольше, никаких Аэрофлотов и Трансаэро нету, а пересадки есть...также будет и у Торонто. А все почему? Потому что можно было поднять цены на единственные прямые рейсы, но сделано этого не было. Мне вообще кажется, что это политические причины. Ну допустим и у Трансаэро и у АФЛ были на 80% заполнены места...ну ок, ну одна авиакомпания отменила рейс Москва-Торонто, значит спрос на вторую авиакомпанию должен сильно вырасти...А вторая компания тоже взяла и смылась...не подозрительно ли?:D

[vitek204]

Вы немножко не правильно судите про рентабельность рейса.

Тот факт, что иногда рейс заполнялся на 80% ни о чем не говорит.

Тем более, что этот рейс был всего два раза в неделю и ни с чем не стыковался. Еще нельзя забыть то, что большая часть доходов на таких рейсах - перевозка грузов. Я не знаю, сколько там была заполняемость в грузовом отсеке. Еще не забываем про цену этого перелета. Как правило где-то 15000р на "туда-обратно". Т.е. они отдавали билеты близко к себестоимости и явно такой рейс был ради того, чтобы самолет без дела не стоял. Если они открыли новое направление или добавили рейс куда-то где выгоднее было ставит данный самолет, то конец немного предсказуем.

И никаких "санкций" со стороны Канады связанных с авиацией не было.

[Pris]

У меня тоже не очень стыкуется. У Аэрофлота было три рейса в неделю. с середины мая по середину сентября билет туда-обратно стоил 28000+, с середины сентября 16800 р. самый дешевый

Народ на нем тоже не в отпуска катался, много иммигрантов, багажа много - мы почти ничего не везли, у нас было 6 мест, из них два оплачивались дополнительно + негабарит (гитара, с которой дочка не пожелала расстаться) + четыре кошки. Правда за животных он по-божески взяли. В очередеи на регистрацию у нас было меньше всего багажа )))) Сохранили бы один рейс в неделю -и заполняемость была бы бОльшая

[katty]

По поводу грузовых перевозок - наша компания регулярно отправляла в Россию через Аэрофлот разные запчасти к технике.
Крупногабаритные, по 500-800 кг каждое место. За немалые деньги.
Так вот, чтобы попасть на рейс Аэрофлота можно было ингода по 2 недели ждать.
Потому что на "5 ближайших рейсов итак перегружен багажный отсек".

Так что я все-таки склоняюсь к тому что те самые преславутые "санкции" тут тоже имеют место быть...

[Vladimir611]

И никаких "санкций" со стороны Канады связанных с авиацией не было.

понятно, что это не санкции со стороны Канады. Но решение со стороны России выглядит политическим. Ведь если цены были близкие к себестоимости, а у конкурентов гораздо выше - ничего не мешало эти цены поднять. Как минимум попытаться.
Во всяком случае так это выглядит со стороны.

[slava3000]

Вы немножко не правильно судите про рентабельность рейса.

Тот факт, что иногда рейс заполнялся на 80% ни о чем не говорит.

Если при заполненяемости 80+% компания в убытке, то:
либо что-то не так с компанией;
либо существуют обстоятельства непреодолимой силы (подсказал кто-то).

[Sined]

А кому хуже стало от отмены рейсов. Только тем, у кого связи с Россией и кто живет в Торонто. Т.е. если рейсы отменили по "политической" составляющей, то нанесли вред своим, не канадцам. Т.е. "выйду без шапки на мороз, отморожу уши, пусть родителям хуже будет". Почему тогда в Европу или США не отменяют? Я думаю, составляющая здесь экономическая. На моей памяти эти рейсы за последние 10 лет раз третий то отменят, то запустят, то сезонными сделают