Канада и COVID-19

[rabbit]

Тащемта если не очень часто ездить на тачке (несколько раз в месяц), в Торонто с местной стоимостью страховок примерно одинаково получается убер и владение машиной.

[Antoxa]

Это вам кажется что кто-то чего-то ждал, акции и фонды в России не популярны, тут популярна недвижимость

Тому, чего нет (только появляется), сложно быть популярным.

Я покупаю в приложении тинькова акции почти любых западных компаний в 1 клик

Эта возможность у вас есть два года как. Все в том же 2018 появилась.

Мой поинт в том, что многое, что в Канаде уже давно существует в России только только появилось. И да, когда запускаешь с нуля и с использованием современных технологий, не имея багажа legacy систем, это и быстрее и проще. С другой стороны, имея большой опыт и базу Канада предлагает кораздо более широкий спектр фин услуг, хоть и не так ярко и удобно, как свой небольшой набор услуг предлагает Россия.

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Не знаю-не знаю, на сайте даны простые и ясные инструкции. Умным людям не составляет труда забронировать.

Вы, умный человек вроде, почему то не можете мне продемонстрировать, как мне получить цены с ваших скриншотов. Третий раз уже прошу, но вряд ли получу ответ.

[Stjernberg]

Поздний приход Убера тоже на legacy system спишем? Или на распад ссср и лихие 90е?

[Antoxa]

из-за придуманного смертельного ковида

Отправлено спустя 4 минуты 5 секунд:

Чтобы получить паспорт нужно прожить 1095 дней. На 1096 дней записался на присягу и тест.

А в какой момент вы понимаете, когда пройдут 1095 дней, учитывая, что в стране не забора с колючей проволокой?
Выполнил условия. Подал заявку. Записался на тест.

Тут проблема скорее в том что очередь большая. А не в том, что в очередь нужно более заранее записываться.

Отправлено спустя 8 минут 35 секунд:

В этом же "недоразвитом мире" аппы российских банков кроют канадские как бык овцу и получают всевозможные призы за продвинутость и функциональность.

Все верно. То небольшое количество услуг, которое Российские банки начали предоставлять сравнительно недавно они предоставляют очень хорошо, так как сделали все с нуля и как надо.

Для канадских банков такой роскоши нет, приходится долго и упорно апгрейдится поддерживая backwards compatibility.
Если бы вы хоть раз участвовали в таком процессе вы бы понимали всю боль. Вы не можете просто взять и выкинуть в урну чеки. Потому что многие клиенты ими до сих пор пользуются и у вас есть обязательства. Поэтому вам приходится совмещать две системы, корни которых тянуться в древность.

Поэтому, посмотрите через 10 лет на Африку, будет вам очередная возможность для страданий и сравнений темпы развития Африки и Канады

Отправлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Поздний приход Убера тоже на legacy system спишем?

Нет, на лобби местное. Какая связь?

[Font]

Вот тут часто пишут про метро. 10 станций в год, ультрасовременные поезда с вайфаем.
В Москве понятно, там более 10 млн поездок в день, едут все от школьников до пенсионеров, а в Торонто кому нужны ваши 10 станций? Студентам и бомжам?
Оно конечно возможно, что причинно-следственная связь другая - в Торонто на метро две с половиной калеки ездят потому как метро то по сути и нет.
Но мне видится это иначе. Инфрастуркура, финансы, менталитет и все все все здесь способствует тому, чтобы передвигаться на машине, а не на автобусе + метро. Метро тут мало кому интересно.
Но некоторые продолжают бравировать новыми станциями метро, хотя их строят население могло хоть как-то передвигаться, не на машины же им деньги давать, да?

[Ivan.Galv]

Оно конечно возможно, что причинно-следственная связь другая - в Торонто на метро две с половиной калеки ездят потому как метро то по сути и нет.

Глупость. До ковида метро и GoTrain были битком забиты до отвалу, да и парковки в даунтауне стоили весьма немало чтобы даже при наличии машины отбить желание самому ехать в центр. И не ехать в центр особо было нельзя, ибо ДТ = 40% всех работ в городе.

Но некоторые продолжают бравировать новыми станциями метро, хотя их строят население могло хоть как-то передвигаться, не на машины же им деньги давать, да?

Фанатов Греты Тумберг в Канаде огромное множество. и у этих товарищей задача номер 1 пересадить всех на общественный транспорт на электродвигателях. Поэтому даже еслиб возможность была, врядли бы всех пересаживали на машины.
В США так сложилось скорее потому что все вокруг тупили, нежели потому что это круто. Отсутствие возможности сесть почитать журнальчик в скоростном поезде между NY и DC - скорее позор, чем продвинусть автодержавы.

[Stjernberg]

Вы, умный человек вроде, почему то не можете мне продемонстрировать, как мне получить цены с ваших скриншотов. Третий раз уже прошу, но вряд ли получу ответ.

https://www.canada.ca/en/public-health/ ... oking.html

идите по линку and watch the magic happen. Даю лайфхак! Кликать можно только на те линки, где написано Online booking available. Если уж обсуждали Westin Vancouver Airport, вот его и посмотрите. Мой браузер-Хром, ОС- Windows 10, никакими примочками не пользуюсь

А мне хотелось бы увидеть опровержение вот этого стейтмента от вас "Нет там $2000 по факту. Есть 3 дня по стандартной цене отеля." Или в очередной раз робко спрячете тело в утёсе?

Отправлено спустя 53 секунды:

Нет, на лобби местное.

А в других странах нет таксистских картелей?

Отправлено спустя 10 минут 42 секунды:

Вот тут часто пишут про метро. 10 станций в год, ультрасовременные поезда с вайфаем.
В Москве понятно, там более 10 млн поездок в день, едут все от школьников до пенсионеров, а в Торонто кому нужны ваши 10 станций? Студентам и бомжам?
Оно конечно возможно, что причинно-следственная связь другая - в Торонто на метро две с половиной калеки ездят потому как метро то по сути и нет.
Но мне видится это иначе. Инфрастуркура, финансы, менталитет и все все все здесь способствует тому, чтобы передвигаться на машине, а не на автобусе + метро. Метро тут мало кому интересно.
Но некоторые продолжают бравировать новыми станциями метро, хотя их строят население могло хоть как-то передвигаться, не на машины же им деньги давать, да?

А как же эээ... Greenest City Challenge и прочая приблуда? Не надо тут рассказывать про Теслы - это небольшой сегмент рынка и он никогда не станет очень большим. Все дело в удобстве. Вы думаете, житель условного Хамилтона, работающий в Торонто отказался бы от высокоскоростного поезда до даунтауна и несложной пересадки на метро без выхода на улицу до места работы? Не думая о парковке, пробках, и разгребания машины из под снега? Но у него нет такой опции и приходится ехать на машине, увы. Поэтому все эти разговоры про "им не нужен ОТ они все бахатые на машынах" - это от лукавого.

[Font]

Глупость. До ковида метро и GoTrain были битком забиты до отвалу, да и парковки в даунтауне стоили весьма немало чтобы даже при наличии машины отбить желание самому ехать в центр. И не ехать в центр особо было нельзя, ибо ДТ = 40% всех работ в городе.

40% это довольно много, но пожалуй меньше чем в сравниваемом нами городе герое Москве, точно утверждать не стану, но предполоду что 95% москвичей работают в Мосвке, так что не ехать им в Москву тоже нельзя.
В Мосвке метро это градообразующее предприятие, не станет метро - город остановится и начнет постепенно умирать. В Торонто исчезновение метро мало кто заметит.

Отправлено спустя 1 минуту 58 секунд:

А как же эээ... Greenest City Challenge и прочая приблуда?

Хороший вопрос. Из двух сравниваемых городов, как думаете какой the greenest?

[messer]

ы думаете, житель условного Хамилтона, работающий в Торонто отказался бы от высокоскоростного поезда до даунтауна и несложной пересадки на метро без выхода на улицу до места работы?

А какого черта жителю Хамильтона надо ездить в Торонто
Вы недостаточно далеко смотрите
Замена автомобилей общественым транспортом это заплатка. Правильное решение это что бы житель Хамильтона работал в Хамильтоне. Или переехал в Торонто.

[Stjernberg]

В Торонто исчезновение метро мало кто заметит.

потому что его изначально построили через задницу.

Хороший вопрос. Из двух сравниваемых городов, как думаете какой the greenest?

На хороший вопрос- хороший ответ! Из двух сравниваемых городов, как думаете какой в этой Challenge не участвует?

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:

А какого черта жителю Хамильтона надо ездить в Торонто

А какого черта у него в Хамильтоне полная жопа с работой?

Замена автомобилей общественым транспортом это заплатка. Правильное решение это что бы житель Хамильтона работал в Хамильтоне. Или переехал в Торонто.

Отдел научной фантастики - на втором этаже.

[messer]

А какого черта у него в Хамильтоне полная жопа с работой?

Кто вам такое сказал?

[Ivan.Galv]

А какого черта жителю Хамильтона надо ездить в Торонто

У него есть работа в ХАмильтоне, причем ее намного больше чем у морденовца в Мордене.
Просто у него также есть вкусный вариант прокатиться с ветерком и получать еще больше или карьеру развивать, чем он и пользуется. У жителя Мордена такой возможности просто нет, поэтому и ехать никуда не нужно.

[Antoxa]

идите по линку and watch the magic happen

Вот вы сразу не могли дать именно ту ссылку, которая на canada.ca опубликована. Потому что именно в ссылку встроен код, который позволяет искать эти пакеты. Если просто заходить на сайт Westin напрямую, как это делал я, нет этого кода в специальных рейтах.

Или в очередной раз робко спрячете тело в утёсе?

Ну теперь давайте наконец почитаем условия, раз уж добрались до сайта.

Стоимость размещения одного человека: 400 + 125 кредиты на еду = 525.

Даже если считать вместе с едой получается меньше 2k. Хотя не намного, признаю. Я как то не подумал про вынужденные расходы на еду, которые насильно включены (нельзя заказать доставку, например).

Стоит заметить, кстати, что в номере размещается несколько человек (до 4) и цена за размещение доп. человека (если исключить еду) незначительна. То есть если вы семья, это не означает что расходы увеличатся в разы.

That said, я не одобряю принудительного размещения в отеле, если что. Обязать использовать индивидуальный транспорт до места карантина - было бы лучшим решением. Да и быстрые тесты могли бы уже организовать за столько времени.

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Не надо тут рассказывать про Теслы - это небольшой сегмент рынка и он никогда не станет очень большим.

Ну если под "Теслой" понимать электротранспорт, то почему бы и нет...

[Ivan.Galv]

That said, я не одобряю принудительного размещения в отеле, если что. Обязать использовать индивидуальный транспорт до места карантина - было бы лучшим решением. Да и быстрые тесты могли бы уже организовать за столько времени

Тут дело не в одобрении, а в том что такая мера должна была сопровождаться полным открытием границы хотяб для будущих PR.
Еслиб они открыли ее, еще куда ни шло...а просто так мучить своих слетавших позагорать это маразм.

[messer]

У него есть работа в ХАмильтоне, причем ее намного больше чем у морденовца в Мордене.
Просто у него также есть вкусный вариант прокатиться с ветерком и получать еще больше или карьеру развивать, чем он и пользуется. У жителя Мордена такой возможности просто нет, поэтому и ехать никуда не нужно.

Ага офигенный вариант стоять по часу в день в пробке или в переполненом вагоне таких же терпил