Русский форум Канады

Понимаю абсурдность вопроса, но как ездить зимой в Альберте на переднем приводе? В Калгари? Реально ли при снежных заносах это действие или AWD необходимо только.

Если опыта мало, то лучше, наверное, довериться электронике (всяким абс, ебд и прочей): а то видел как-то джипера - он волчком крутился на наледи со своим 4wd... а мне с передним было нормально (резину хорошую нужно, иногда и шипованную).
А вот из сугробов вылазить и в горку - тут, полный привод, конечно, помогает.
В любом случае многое зависит от прокладки.
Думаю, это справедливо не только для Калгари...

А разве шипованая резина не запрещена на дорогах канадщины ?

Согласен, все зависит от прокладки. У нас ребята и на заднем приводе, и с летней резиной зимой умудряются ездить.
Про шипы не знаю, но считаю хорошая зимняя резина лучше любой шиповки. Шипы только по льду ездить, на мерзлом асфальте, и на снежном покрытии от нее толку нет, плюс увеличивается тормозной путь. Не думаю, что в Канаде дороги покрыты ледяной коркой.
Про 4WD, каждый решает сам, переплачивать все время за бензин, или чувствовать зимой себя уверенней других.

Ни о какой переплате порасходу топлива и речи не может быть, если более менее свежее авто. Например Субару - постоянный полный привод (у меня 2004 года, а есть и 98 года такой же привод) и расход такой же как и на других авто с передним или задним приводом, а иногда и ниже !

Johnson писал(а):Про шипы не знаю, но считаю хорошая зимняя резина лучше любой шиповки.

Да тут особо и "считать" не нужно Все уже довно проверно и измерено.
Не знаю как у вас, но в наших краях продается шипованная _зимняя_ резина

Johnson писал(а): и на снежном покрытии от нее толку нет

От шипов в снегу - не очень много, а от хорошей зимней резины из которой эти шипы торчат толку хватает.

Johnson писал(а): считаю хорошая зимняя резина лучше любой шиповки.

Есть зимняя резина, она бывает шипованная и нешипованная, среди них есть хорошая и плохая резина.

Шипы действительно только на льду полезны, в остальном не нужны.

ChicagoMBA писал(а):Понимаю абсурдность вопроса, но как ездить зимой в Альберте на переднем приводе? В Калгари? Реально ли при снежных заносах это действие или AWD необходимо только.

ездили на переднем приводе- никаких проблем. если мы говорим о хайвеях или городских дорогах.
качественная зимняя резина - обязательно.
зимняя шипованная - полезна только на льду.
трек и стабилити контрол - очень желательно.

авд- штука очень неоднозначная. имеет плюсы и минусы + специфика вождения такой машины.

субару с его оппозитниками - имеет очень много недостатков. не зря кроме порша все остальные не используют оппозитники. наберите в гугле - проблемы субару...
кроме всего прочего, субару сейчас так или иначе контролируется тоетой и ее менеджментом. ряд моделей в японии делается на заводах тоеты но ставится шильдик - субару.

из обычных авд седанов очень понравился ниссан максима. отличная механика/управляемость.

sergey_ivanov, для меня было достаточно несколько недель поездить на Субару Форестер, что бы понять, что они если не лучшие, то одни из САМЫХ лучших. Ездил по зеркально блестящему льду, при включенной блокировке дифференциала (и нормальной прокладке) на любых поворотах при нормальной резине (о шипах не говорю) довольно сложно было спровоцировать машину на боковой занос, он как-то вяло и неуверенно проявлялся, а значит и вывести из такого заноса машину плевое дело. Короче Субару для меня лучшее из доступных для меня марок и моделей. Про BMW X1 я пока не говорю Это мне пока не доступно ... но ... в недалеком будущем ... Это просто бэст оф зе бэст !!! поверьте, по всем внедорожным и т.п. качествам.
Ой, что-то я в офтоп ушел сорри

sergey_ivanov писал(а): авд- штука очень неоднозначная. имеет плюсы и минусы + специфика вождения такой машины.

Основной минус awd - машина разгоняется быстро на льду - тормозить сложнее

sergey_ivanov писал(а): субару с его оппозитниками - имеет очень много недостатков. не зря кроме порша все остальные не используют оппозитники. наберите в гугле - проблемы субару...

наберите, и вы увидите что с awd у субару точно никаких проблем нет.
какая связь у привода и положения движка?

sergey_ivanov писал(а): из обычных авд седанов очень понравился ниссан максима. отличная механика/управляемость.

... c подключаемым задом. Извините за резкость, но вы попу с пальцем сравниваете.

Edmonton писал(а):для меня было достаточно несколько недель поездить на Субару Форестер, что бы понять, что они если не лучшие, то одни из САМЫХ лучших.

Ездил на 3х разных субарах. Полностью потдерживаю.
Symmetrical AWD (на турбовых версиях) доставляют удовольствие и только.
За 3 года жесткой эксплуатации даже LSD жив остался (к слову о "проблемах" субару).

А что такое LSD ? (если не "колеса" )

Edmonton писал(а):А что такое LSD ? (если не "колеса" )

Limited Slip Differential.

Edmonton писал(а):А что такое LSD ? (если не "колеса" )

Это не так весело как "колеса", но тоже ничего - Limited-Slip Differential
Встречается в турбо-субарах, стоит в задней оси. Когда одно колесо прокручивается он блокируется.

Чисто мое очень субъективое мнение - для калгарийской городской зимы хватит хорошей зимней резины (желательно хорошо ведущей себя на льду - типа Michelin X-Ice). Правда, пару раз выпало столько мокрого снега, что физически было не проехать - машина просто садилась на брюхо) Опять же как уже было сказано ранее - все будет зависть от прокладки. Я и на российском ДВ и на канадском севере с обычным передним приводом никаких проблем не испытывал.