Calgary_Boy писал(а):Евгений, ситуация в Онтарио отличается от Манитобы. Тут в Онтарио водиькли приходят и хотят получать 7 штук минимум. А все остальное елоги мили и все остальное уже не их проблемы. Сейчас водитель пошел разбалованный и компанейцы мили не считают это не онеры. Для лентяев полно других контор - проехал 6 часов и спишь 10. Но приходит время получать деньги - 3-4 штуки.
Есть конторы у котооых рвешь попу в определенные переиоды а потом расслабляешь булки.
Каждый ищет то что ему удобнее.
Есть конторы которые тебя реально запоягают и ты живешт в траке имея тимом на выхлопе 15-16к. Причем рейсы попа....обе Каролины, нею Васюки и т.д Возишь дорогущие медикаменты, электронику. Останавливаться можно только в определенных местах. Мне не понравилось.
То что поедлагаю я с моей точки зрения золотая середина. У фирмы полно жирных контрактов. Писать тут про них не буду. Но деньги есть.

CRA has a guidebook called Employee or Self-employed (RC4110) that provides the framework for how the agency evaluates whether a relationship is businessto-business or employer-employee. Here’s what they look for:

• The level of control the payer has over the worker;

• Does the worker provide his own tools and equipment?;

• Can the worker sub-contract the work or hire assistants?;

•The worker’s degree of financial risk;

• The degree of responsibility for investment and management held by the worker;

• The worker’s opportunity for profit;

• Other relevant factors, such as written contracts.

The determination of whether a worker is an employee or a self-employed individual goes beyond who pays taxes. It affects how a worker is treated under many laws including the Canada Pension Plan, the Employment Insurance Act, Income Tax Act, Workers Compensation, and other labour codes.

Another point that often catches people off guard is that the self-employed driver must charge GST/HST for his services if he exceeds the annual $30,000 gross limitation. Where a self-employed driver does not use his own truck and does not assume liability for the supply of a freight transportation service, the driver is not supplying a freight transportation service for GST/HST purposes. He is providing a driving service, which is taxable.

So what red flags attract CRA to possible violations?

Two situations probably cause 90% of all CRA audits to determine if workers are employees or self-employed: when the driver gets fired; and when the driver gets hurt or is unable to work. Faced with no EI, or Workers Comp or disability income, an upset worker will turn to CRA for help. The response may well be an audit.

Eugene. K писал(а):Ух ты, как оказывается все просто!
Нет, корпорация законна только при наличии дорогостоящего оборудования. Поэтому тут невозможно открыть корпорацию, а в Онтарио это принято, вроде кк нелегальных дантистов.
Но принято не значит законно. А штрафы нереальные. Взялись за это недавно.