Antoxa писал(а):Казбек, поясните пожалуйста, что мешает построить крупные современные хабы с покрытием и без "индусов" на основных направлениях и организовать между ними автоматическое сообщение?

Или вас Юджин заразил своими идеями о погрузке хрюшек на удаленных фермах? Здесь еще долго человек будет королем, никто не спорит.

Антоха , мешает этому всему построить несколько факторов - первое это финансы - это ведь поменять всю существующую инфраструктуру , а это даже не миллиарды - это триллионы долларов. Государство в это точно вкладываться не будет - государство в этом заинтересовано в последнюю очередь - они ведь потеряют почти 4 миллиона рабочих мест , а вместе с этим и те триллионы долларов от налогов с зряплат , которые на это дело нужны. Производители роботов не потянут такую ношу.
Самый возможный вариант - в него я верю это Калифорния , сообщение между хабами Волмарта- у них есть такая программа - я это знаю точно , когда строил программу для Амазона, наша компания ( NCR) имела проект такой на столе.
Но это никогда не сработает в Вайоминге или Монтане... Плюс, думаю, будут серьёзные забастовки со строев водил- для многих это образ жизни .

А Юджин меня не может уже ничем заразить - старый я для этого. Я могу только разделить с ним точку зрения или нет ...

Зачем вам триллионы, чтобы построить несколько хабов? Роботу не обязательна разметка, он вполне может ехать по существующим хайвеям. И лет через 5 поедет.

Вы недооцениваете Юджина

Государство в этом заинтересовано в последнюю очередь - они ведь потеряют почти 4 миллиона рабочих мест

В целом рабочих рук в США и Канаде сейчас не хватает, рекордно низкие уровни безработицы в Канаде сейчас, да и в США примерно так же. Освободить несколько миллионов людей проблемой не будет.

Antoxa писал(а):Зачем вам триллионы, чтобы построить несколько хабов? Роботу не обязательна разметка, он вполне может ехать по существующим хайвеям. И лет через 5 поедет.

Вы недооцениваете Юджина

Угу, поедет... Один, может даже десять. По одной прямой дороге... Вторая Тесла

Starcrafter писал(а): В целом рабочих рук в США и Канаде сейчас не хватает, рекордно низкие уровни безработицы в Канаде сейчас, да и в США примерно так же. Освободить несколько миллионов людей проблемой не будет.

Не, я ржу

Kazbek писал(а): Антоха , мешает этому всему построить несколько факторов - первое это финансы - это ведь поменять всю существующую инфраструктуру , а это даже не миллиарды - это триллионы долларов. Государство в это точно вкладываться не будет - государство в этом заинтересовано в последнюю очередь - они ведь потеряют почти 4 миллиона рабочих мест , а вместе с этим и те триллионы долларов от налогов с зряплат , которые на это дело нужны. Производители роботов не потянут такую ношу.
Самый возможный вариант - в него я верю это Калифорния , сообщение между хабами Волмарта- у них есть такая программа - я это знаю точно , когда строил программу для Амазона, наша компания ( NCR) имела проект такой на столе.
Но это никогда не сработает в Вайоминге или Монтане... Плюс, думаю, будут серьёзные забастовки со строев водил- для многих это образ жизни .

А Юджин меня не может уже ничем заразить - старый я для этого. Я могу только разделить с ним точку зрения или нет ...

Извозчики тоже рабочие места потеряли. Что поделать - прогресс. Пропадут эти рабочие места и профессии, появятся другие. Какие? Без понятия. Я уверен, что кто-то из ваших внуков будет иметь профессию, которая сегодня не существует.

Не, я ржу

А вот владельцы всякого рода производств не очень. Найти вменяемого даже разнорабочего не есть простая затея.

anarsoul писал(а):
Извозчики тоже рабочие места потеряли. Что поделать - прогресс. Пропадут эти рабочие места и профессии, появятся другие. Какие? Без понятия. Я уверен, что кто-то из ваших внуков будет иметь профессию, которая сегодня не существует.

Трак драйвер так же далек от извозчика как программист от писаря
Всему своё время. На сегодняшний день переход на полностью автоматизированные траки невозможен в принципе. Через 30-50лет возможно... Такси, почта, пицца - верю. У нас немного более сложная работа, совсем немного))!

Женя, НОК С он НОК С. 110 часов тренинга и вперёд давить хоккеистов.

Эти все тирады, о том как все сложно не более чем словесный понос. Нету ничего сложного в работе тракдрайвера в плане логической нагрузки. Физически куда более тяжело руль крутить весь день и зовут дня в день.

Никого не защищаю , самому не очень по душе баранку крутить с моим IQ , но все же, 10% экономики США составляют из себя трак драйверы ( чувствую сейчас начнётся словесный понос), нехватка трак драйверов сегодня составляет 7% всего рынка , вроде маленькая такая цифра , но в макроэкономике это катастрофа, и, вы господа это чувствуете на своих кошельках.

Antoxa писал(а):Зачем вам триллионы, чтобы построить несколько хабов? Роботу не обязательна разметка, он вполне может ехать по существующим хайвеям. И лет через 5 поедет.

Вы недооцениваете Юджина

Это сейчас шутка ? Построить несколько хабов? В день только по территории США перевозиться 300 миллионов тон груза на расстояние более 500 миль , это без учета локальных перевозок... сами сможете перевести эту цифру в объём или помочь? Только на территории Калифорнии находится инфраструктура ( ака хабы) на 2 триллиона долларов... тут не все так просто

Starcrafter писал(а): А вот владельцы всякого рода производств не очень. Найти вменяемого даже разнорабочего не есть простая затея.

Вот тут я с вами не соглашусь целиком и полностью... на производстве робот давно заменил человека , на Амазоне я к этому даже руку приложил - создавал алгоритм логистики... я был в команде ( в самом начале карьеры) которая создала программу для Фольксвагена , где на складе машин работают всего 3 человека... на 100к машин... производство легко заменимо.
А перед тем , как писать следующую глупость , возьмите как пример авиацию- там самолёт давно умеет взлетать, лететь и садиться без помощи человека - но там все равно 2 пилота

А самое обидное, наверное, когда при таком высоком IQ как у Казбека, волею судьбы попав в дальнобой, в полной уверенности что это работа временная, вдруг понимаешь что больше не хочешь видеть офисные морды, ждать выходных чтобы выспаться и смотреть на часы по сто раз за день, чтобы быстрей уйти с этого нанавистного офиса!
И таких много! Вот это наверное ужасный облом

нехватка трак драйверов сегодня составляет 7% всего рынка

Поэтому проблема замены тракера механизмом стоит как никогда актуально.

Только на территории Калифорнии находится инфраструктура ( ака хабы) на 2 триллиона долларов...

Представьте себе такую картину. На подъездах к Лос Анжелесу строим площадку, траков на 200, например. Площадка представляет из себя размеченую стоянку. Прибыв на эту стоянку робот с грузом для Лос Анжелеса просто останавливается и ждет. В это время на стоянку прибывает Юджин с грузом, собраным в Лос Анжелесе, который нужно отправить в Нью Йорк. Меняется прицепами с роботом. Робот отправляется в Нью Йорк, на такую же площадку. А Юджин едет развозить груз по Лос Анжелесу. Что в этом такого нереального, что требует триллионов долларов?

А перед тем , как писать следующую глупость , возьмите как пример авиацию- там самолёт давно умеет взлетать, лететь и садиться без помощи человека - но там все равно 2 пилота

Этот пример с авиацией обсуждали уже раза три как минимум. Можете почитать, если интересно.

Eugene. K писал(а):А самое обидное, наверное, когда при таком высоком IQ как у Казбека, волею судьбы попав в дальнобой, в полной уверенности что это работа временная, вдруг понимаешь что больше не хочешь видеть офисные морды, ждать выходных чтобы выспаться и смотреть на часы по сто раз за день, чтобы быстрей уйти с этого нанавистного офиса!
И таких много! Вот это наверное ужасный облом

Юджин опять за свое
Ну черным по белому же:

самому не очень по душе баранку крутить

Я так понимаю, что ремни и цепи на флэтах, тоже робот будет проверять и подтягивать...

Я так понимаю, что ремни и цепи на флэтах, тоже робот будет проверять и подтягивать...

Мы не обсуждаем флэты. И без них поле непаханное.