Antoxa писал(а):
Чего то я не понял, что вы имели ввиду?

Сорри, писал во время движения и смешал два понятия.
В ролике говорят о том что в машине есть возможность изменять процентное соотношение в передаче крутящего момента по осям. Не помню уже сколько точно, но для снега, по моему распределение 40х60. А что касается Вранглера, то я имел в виду что во внедорожнике его типа распределение соотношения "внедорожье-трасса" примерно 70%х30%, тогда как в кроссовере наоборот. Поэтому я и смешал все в кучу(( Я хотел сказать что благодаря той системе трансмиссии которая в Чироки, соотношение меняется. То есть, Чироки вроде как кроссовер, но возможность перенастраивать трансмиссию делает из него настоящий вездеход вроде Вранглера.
Естественно он послабей Вранглера. Подвеска мягче, углы заезда и сьезда и так далее, но все же он довольно проходимый.

Antoxa писал(а):
Посмотрел сайт, и правда блокировки только на Трэйлхоке есть, а это от $36К.
Юджин, а вы эту модель брать хотите? Если нет, значит то, что на видео ваш Чероки делать не сможет - на первой же диагонали сдуется.

А за озвученный бюджет я бы присмотрелся вот к этому авто:
http://www.nissan.ca/en/suvs/pathfinder/features/

На мой взгляд очень хороший семейный аппарат за хороший ценник.

К японкам и корейкам больше не подхожу. Жесткие и не комфортные.
Но надежные, правда...

https://www.designnews.com/automotive-0 ... 13.tst004c

FCA’s Jeep nameplate was the seventh worst brand in Consumer Reports’ survey. The popular Jeep Cherokee and Jeep Grand Cherokee did poorly, especially in power equipment and in-car electronics. (Source: Fiat Chrysler Automobiles)

Eugene. K писал(а):То есть, Чироки вроде как кроссовер, но возможность перенастраивать трансмиссию делает из него настоящий вездеход вроде Вранглера.

Юджин вы что серьезно?

Eugene. K писал(а):Я хотел сказать что благодаря той системе трансмиссии которая в Чироки, соотношение меняется.

Я не очень понимаю зачем распределять момент по осям вручную, может вы чего то не так поняли?
Этим обычно электроника занимается, в зависимости от ситуации.

Eugene. K писал(а): То есть, Чироки вроде как кроссовер, но возможность перенастраивать трансмиссию делает из него настоящий вездеход вроде Вранглера.

Что значит "настоящий вездеход"? Обычный SUV с гражданской трансмиссией, как и у многих других асфальтовых SUV. Вы реально готовы заплатить почти $40К за Чироки чтобы получить блокировки? А без них этот вездеход на ближайшей кочке сядет.

Eugene. K писал(а): К японкам и корейкам больше не подхожу. Жесткие и не комфортные.
Но надежные, правда...

Вы прокатитесь для начала.

Наскока я понял из видео там есть режим "снег" которые перераспеделяет момент в пропорции 60-40. Возможно есть другие режимы которые перераспределяют момент в других пропорциях. Копаться в настройках и в ручную выстoнавливать сколько куда перекидывает, я вообще не слышал что хоть на одном авто такое было.

https://www.jeep.ca/en/4x4basics/systemwork

Вот здесь впринципе все написано. На всех чероки довольно таки примитивная система - ездит на переднем приводе. При пробуксовке подключает заднюю ось. Я надеялся что у машины с таким знаменитым именем хотя бы в высшей комплектации честный постоянный полный привод. Но нет, trailhawk только блокировки добавляет и зубастые шины. В остальном система впринципе такая же как на всех остальных кросоверах построеных на легковой платформе.
Ясное дело в плане вездеходности с настоящими джипами (типа того же Вранглера" и рядом не стоит.

Юджин, если вам таки важен постоянный полный привод обратите внимание на Forester.
https://www.edmunds.com/subaru/forester/2016/review/

А еще новый Диско скоро выходит

Антоха, мне не важен постоянный полный привод. Мне важно чтобы зимой была такая опция.
А про японки я уже писал. Ну не комфортны они, не комфортны.
Если брал старую, то однозначно японку. А новая по любому не будет ломаться.

Мне важно чтобы зимой была такая опция.

Какая именно опция? Для каких целей? Вы же понимаете, что понятие "полный привод" достаточно растяжимое.

Если хотите приличного бездорожья, то вам как минимум нужен Трейлхок. Вы готовы на него тратится? Какой у вас бюджет?

То что мы смотрели - в пределах 36-37т Сейчас можно выбить хорошие скидки.

Новый кроссовер 2017 Лексус RX неплохой, комфортная и надежная машина, правда, дорогая.
Я как-то покатался на GMC Acadia. Великолепная динамика, очень мягкая. не едешь, а плывешь. Но жрет много.
Слышал хорошие отзывы про Dodge Durango.

http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/winn ... nFlag=true
Нормальная цена?

Как то даже мало для такого пробега. Возможно rebuilt

http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/winn ... nFlag=true
Стоит ли боятся такого километража на такой машине?Понятно,что надо смотреть и т.д.,но вообще-стоит или нет?