News
Bradley says truck driving jobs will not disappear because of autonomous technology



TORONTO, Ont. — The job of the over-the-road truck driver will not disappear because of autonomous trucks, Canadian Trucking Alliance president David Bradley wrote in a letter to federal Finance Minister Bill Morneau.

Morneau was reported as saying certain occupations – namely trucking – would disappear in the future as a result of automation last week. Bradley expressed concern about the impact the minister’s comments in the letter and aimed at informing the minister about the truck driving profession and how it continues to evolve.

Although various forms of autonomous and semi-autonomous truck technology are already here – and bring potential benefits in terms of safety and fuel efficiency – to characterize these vehicles as driver-less is wrong, explained Bradley.

“Driving has always only been a part of what truck drivers do,” say Bradley. “So, while the job of the over-the-road truck driver may evolve somewhat, it will not be eliminated or disappear.”

Furthermore, autonomous technology is not a potential solution to the driver shortage, as forecasts estimate there will be a capacity shortage of 48,000 truck drivers in Canada by 2024 and the gap between supply and demand for drivers is escalating more rapidly than industry analysts previously thought.

“Rather than disappearing, the number of truck driving jobs to fill in Canada is going to continue to increase. The industry’s number one priority is seeking to employ more drivers in the future, not less,” says Bradley. “Trucking can help in the pursuit of job creation.”

Eugene. K писал(а): Вот, кстати, сегодняшние новости. Видать, поняли дяди, что своими мечтами, начали отпугивать потенциальных водителей А я говорил, что это все вытягивание бабла из инвестров.
Самое что интересное, если компьютер сделает проблему и произойдет авария, то вину повесят на водителя по любому, потому что он должен быть на чеку. Нахер, скажите, такая радость? Кому это надо, если я, по любому, должен сидеть и держаться за руль, только еще боятся что произойдет сбой системы? Мне что трудно самому управлять, без всей этой хрени? Нихрена они не знают(разработчики) о нашей работе...

truckerdriver писал(а):На FB есть группа дальнобоя в Европе...вчера народу приколол ха эту сессию в Австрии так одна бабёнка всё курям на смех подняла....конкретики ни какой но зато: "наши оттуда уже потикали" "давай -давай...посмотришь потом"
А на вопрос Кто Наши? Откуда потикали? -одни эмоции.
Но были орлы на прошл сессию, кот поехали в Вену без приглашения и уехали ни с чем...может их имела ввиду.

Calgary_Boy писал(а):Спасибо Юджин за инфо. А то он как то внезапно пропал. После того как тоак купил

Eugene. K писал(а): Он малёхо с траком попал. Купил Фрейлайнер из последних по старой цене(на что и повелся)
Но трак с коротким спальником, на огромных колесах для тяжа и без спойлеров вообще. То есть кабина в один этаж. У него расход за сорок постоянно. Трак реально для бочек или флетов. Но, сегодня не та ситуёвина чтобы выёживаться. Очень хреново с экономикой, судя по грузам. Мне еще фартово из-за того что я синьёрити, и получаю нормальные грузы.
Но, судя по всему, компании готовятся к коллапсу в тракинге из-за введения электроники.
Например, я знаю точно несколько компаний, которые прекратили обновление траков, в том числе такая серьезная компания как Садбери в НБ. Впервые за всю историю, они не обменяли лисинговые траки на новые, после окончания выплат. Оставили себе. Мой бос тоже даже слышать не хочет о говнотраках за 200000дол... Тоже не обновлялся уже четыре года.
А оунеры ремонтируют старьё и продолжают ездить на старых. Если мой не накроется медным тазом, то буду уходить работать по месту. В штаты нельзя ездить из-за дороговизны ремонтов по курсу доллара.

Eugene. K писал(а): Он малёхо с траком попал. Купил Фрейлайнер из последних по старой цене(на что и повелся)
Но трак с коротким спальником, на огромных колесах для тяжа и без спойлеров вообще. То есть кабина в один этаж. У него расход за сорок постоянно. Трак реально для бочек или флетов. Но, сегодня не та ситуёвина чтобы выёживаться..

Antoxa писал(а): Странно, что на статистику продаж это не влияет. Как так?

Eugene. K писал(а): компании готовятся к коллапсу в тракинге из-за введения электроники.

Antoxa писал(а):
Странно, что на статистику продаж это не влияет. Как так?

ACT Research announced today that data is showing that Class 8 truck orders have fallen for the third consecutive month and has hit the lowest level since September 2012.

FTR and ACT say the numbers show that Class 8 orders fell 12% month-over-month and 37% year-over-year. Over the last 12 months Class 8 order have totalled just 245,000.

Calgary_Boy писал(а): Я кажется понял в чем дело.
Он с Григорием с Монтреаля эту тему долго перетирал какой трак брать. Григорий -фанат бочек и детройта. Детройт да прет как танк - но расход.
Тогда уж лучше питербилд классик. Хоть прикольный изнутри и снаружи а жрет столько же.
Я для себя решил лучше длиннобазной вольвы зверя нет. Едет плавно тихо жрет малоу меня сейчас средний 8.6. А то что попой повиливает привыкнуть можно.

Eugene. K писал(а): Да как же не влияет?! Просто, они расчитывают что в 2019 году закончатся пятилетние лисинги и вот тогда карта попрет. Но они ошибаются.

Eugene. K писал(а): Кроме того, пока что статистика, в основном исходит из общего числа продаж по Северной Америке, но основная проблема именно по Канаде из-за высокого доллара.